Logistic train para manufactura El Logistic train se compone del tractor de arrastre P30/50 y cuatro remolques con sistema de elevación propio, que permite cargar varios contenedores con producto. Esta propuesta concebida para empresas de manufactura como el automóvil, se ha diseñado para hacer menos recorridos en el reparto de contenedores con procesos ordenados en un sentido. El mismo sistema se está desarrollando por visión artificial sin conductor con un software con memoria de la ruta. junto a estos cambios estructurales, Lin- de a pesar de la crisis ha seguido inno- vando en todas sus gamas de producto. Como ejemplo Gener, señaló la gama de contrapesadas eléctricas 387/388 con una gran amplitud de propuestas para pasillos estrechos; altas o bajas para techos limitados o entrar en con- tenedores; capacidad y cambios de la batería; etc. Esta gama ha sido creada afinando al máximo para responder a muy diferentes necesidades, para que sólo se page por lo que se necesita en un producto de calidad y en el que se ha cuidado la reducción de los costes ener- géticos con tres ajustes de rendimiento y consumo; el sistema hidráulico necesita menos aceite que otros vehículos de su categoría, etc. Otra innovación pensa- da para los procesos de manufactura es la propuesta Logistic train, que ya está siendo implementada para la alimentación en línea en la planta de Volkswagen en Landaben (Navarra). Otro aspecto en el que Linde no baja la guardia es en la distribución de recambios, aquí no se puede fallar, afir- ma Jaime Gener. Nadie quiere tener más máquinas de las necesarias por lo que el servicio postventa debe tener un elevado estándar. Es en este senti- do, en el que se afirman como provee- dores de soluciones logísticas, no sólo fabricantes. CeMAT o el retorno al optimismo El lema de Linde “Engineered for your Performance”fue el eslogan de CeMAT 2011, una feria que estuvo caracteri- zada por el retorno a una actitud op- timista después de la crisis. Esta feria fue el escenario de la marca en 1971 cuando presentó la primera carretilla elevadora eléctrica como alternativa silenciosa y sin emisiones de las térmi- cas; aunque no podía competir en po- tencia. Una situación a la que dio un giro con tres innovaciones técnicas de vanguardia que se han convertido en estándares para la industria: el sistema electrónico de potencia (principios de los ochenta); el control de las funcio- nes del mástil con Linde Load control con un mando tipo joy stick (1995) y el cambio de motores conectados en serie o en derivación a motores trifási- cos asíncronos. Las diferencias frente a la carretilla térmica iban disminuyen- do en cuanto a capacidad de carga; velocidad de elevación y productivi- dad, lo que llevó también a un cambio en las cifras de venta. Aunque siempre "Mientras los coches eléctricos todavía están luchando por abrirse camino hacia el cliente, la intralogística ya sería impensable sin las carretillas propulsadas por batería". Paul F. Drumm, Director General de Linde MHI. 23 manutencion & almacenaje 470/471 Empresas