Logística industrial para coches eléctricos DHL SC gestiona las baterías Io Li para Renault Test de eficacia Otro elemento de la cooperación entre DHL y Renault en su apuesta por una logística libre de emisiones, se ha materializado en sumar ocho vehículos más de la Kangoo ZE a los que ya tiene en prueba el operador en la región Rin Ruhr (Alemania), para probar la eficacia de los vehículos eléctricos en operaciones de flota comercial. El test de pruebas se inició en abril de 2011. El lanzamiento de la nueva línea Zero Emissions, ZE, de Renault se apoya en la solución logística diseñada y desarrollada por DHL para que las baterías de ion litio estén siempre disponibles en sus concesionarios de Europa y Asia. ■ La firma automovilística Renault ha fir- mado un contrato de tres años con DHL Su- pply Chain para la gestión y distribución de las baterías de ion litio de repuesto para su gama de vehículos eléctricos Zero Emissions, destinados al mercado de gran consumo. Las series ZE constituyen la primera línea de vehículos de pasajeros y pequeños vehícu- los industriales que se ha introducido en el mercado de consumo por un fabricante de coches. Estos incluyen la Kangoo ZE, Fluence ZE, Twizy y modelos Zoe, que serán lanzados sucesivamente entre el otoño de 2011 y la mitad de 2012. Para apoyar el lanzamiento al mercado de esta nueva línea de Renault, DHL ha diseña- do y desarrollado una solución logística que establece una red mundial especialmente formada y equipada para el nuevo servicio desde un único centro de gestión en la re- gión de París. El objetivo de la marca de automóviles con este acuerdo es cumplir con su compromiso de servicio de calidad hacia el comprador de vehículos eléctricos, una oferta todo en uno, que incluye el reemplazo de la batería. Baterías siempre disponibles: servicio de calidad Para realizar las operaciones logísticas que están detrás de las entregas de las baterías, DHL cuenta con equipos formados para el mantenimiento de vehículos eléctricos y de asistencia al cliente. En este particular modelo de negocio, explica Jacques Daniel, Director de Post Venta de Renault, el cliente alquilará la batería a reparar en los concesionarios de Ren- ault. Nuestro contrato con DHL es uno de los ele- mentos clave para asegurar que las baterías de repuesto se encuentran disponibles, ya que este es el punto clave también del servicio de calidad de Renault. Por su parte, Dan Ellerton, CEO de DHL Su- pply Chain para Europa continental, subraya: el establecimiento de la movilidad libre en emi- siones es sin duda uno de los retos más impor- tantes del siglo XXI. Ahora lo hemos trasladado a una importante área de trabajo: la carretera. Recursos adaptados La solución logística diseñada por DHL in- cluye el almacenamiento de las baterías en las instalaciones del operador en Bonneuil, cerca de París; el transporte de las baterías para el Expert ZE a distribuidores e importa- dores de países de Europa y Asia, incluidos los principales mercados como Alemania, Francia, España y Reino Unido; y el retorno de las pilas usadas al centro de reparación Ren- ault en Flins. DHL controlará todo el proceso logístico incluyendo la gestión de órdenes y datos desde la torre de control del automó- vil situada en Veghel (Países Bajos). Gracias a una solución específica de tecnologías de la información, DHL puede asegurar que cada batería individual puede ser rastreada a tra- vés de la cadena de suministro. Además, para manejar las baterías que pesan entre 112 kg y 335 kg y no tienen dimensiones estándar, el personal y los conductores de DHL han sido especialmente formados y los camiones se han adaptado la carga con equipamiento y raíles específicos. Estudio DHL: las siete claves de Delivering Tomorrow: Towards Sustainable Logistics ■ Si en el SIL 2010, DHL ofrecía el estudio del escenario logístico hasta 2020, en esta edición del SIL se centró en uno de los puntos desvelados: la necesidad de aunar logística y sostenibilidad. En el nuevo estudio han colaborado instituciones como el MIT; el Instituto de Investigación del Impacto Climático de Potsdam (Berlín); especialistas del Grupo DHL, así como grandes clientes como Fujitsu, Henkel, HP, Unilever o Wal Mart. Javier Bilbao, Director General de Deutsche Supply Chain España y Jose Costa Faria, Development and Strategic Account Director D SC Portugal, dieron las siete claves: 1.- La logística es un sector estratégico para una economía baja en emisiones CO2. 2.- El cambio tecnológico se logrará con el mutuo apoyo entre empresas, gobiernos e instituciones financieras. 3.- La cooperación entre clientes, proveedores y compañías logísticas a lo largo de la SC es fundamental para reducir emisiones contaminantes. 4.- La innovación en sostenibilidad dará paso a nuevos modelos de negocio en las compañías logísticas, a través de nuevas tecnologías y conceptos. 5.- El etiquetado CO2 será un estándar. 6.- Se establecerá un precio para las emisiones de carbono y será una variable en la toma de decisiones de las compañías. 7.- El precio en las emisiones generará una normativa más estricta y será necesario el compromiso de los gobiernos para su cumplimiento. 16 m&a manutencion & almacenaje 470/471 Actualidad