74 Compromiso verde de DHL. Contratos a largo plazo Es asimismo en el actual contexto de crisis donde, en muchos casos, la relación con el ope- rador tiende a cambiar para orientarse hacia contratos a más largo plazo que contemplen planes de evolución y mejora, con compro- misos en cuanto a la reducción de los costes. Por su parte, se aprecia entre los clientes una mayor sensibilidad hacia la colaboración con el operador ganando importancia la noción de servicio y de transparencia para evaluar las posibilidades de mejora por parte de cada uno de ellos. Por lo demás, entre los ámbitos de valoriza- ción que hay que identificar para el mejor de- sarrollo de las relaciones entre industriales y operadores, destaca la gestión de la relación cargadores que han lanzado ofertas a otros operadores con el fin de renegociar los contra- tos con sus propios prestadores de servicios lo- gísticos. Sin embargo, caben ciertas reservas sobre tales movimientos ya que el cambio de operador puede comportar sobrecostes consi- derables, que es lo que suele ocurrir al comien- zo de la prestación del servicio. En cualquier caso, para los operadores, el aumento de dimensión (internacional) es una forma de concurrir a grandes contratos, pero también de ofrecer servicios a bajo coste, así como la posibilidad de ofrecer servicios espe- cializados a sectores (confección, farmacia, etc.) o incluso en el comercio electrónico que, entre otras implicaciones, obliga a los suminis- tradores de sistemas de gestión de almacenes a introducir nuevas funcionalidades vincula- das a las operaciones específicas de la venta por Internet. Pero la especialización también puede ser la alternativa para los operadores locales o regionales, de menor dimensión, que pueden centrar su oferta en algunos sectores especia- lizados con cotas más elevadas de eficiencia, aunque comporte un margen de riesgo ya que las inversiones exigidas y los cambios a intro- ducir acentúan la incertidumbre en el contex- to actual. De todos modos, la sobrecapacidad y el estrechamiento de márgenes que padece el sector logístico europeo impulsa las iniciativas empresariales en distintas direcciones. Así, mientras la reducción del volumen de mer- cancías a operar y el aumento consiguiente de costes lleva a reorganizar estructuras y activi- dades que, en ocasiones, significan dar cabida en los almacenes a pequeños clientes, en otros casos, se deja en un segundo término la acti- vidad tradicional (almacenamiento, picking, etc.) para dar preeminencia a servicios más próximos al co-manufacturing. Carlos García La creciente penetración de las soluciones de software para la gestión de operaciones (gestión de flotas, planificación de rutas, gestión de almacenes, preparación de pedidos, etc.), convierte al sector logístico en uno de los más avanzados en la implantación y uso de las TIC. con el cliente. Los contratos que contemplan compromisos de los operadores en plazos de entrega, errores, etc., así como satisfacción del cliente final, habituales desde hace tiempo en la gran distribución o en el sector de automo- ción, marcan la pauta de la evolución logística y se van extendiendo a otros sectores, mien- tras que del lado de los industriales se aprecia la convergencia en las funciones de compras y cadena de suministro. Entre los movimientos empresariales alen- tados por las condiciones de crisis, también se encuentran los llevados a cabo por algunos manutencion & almacenaje 469 OPERADORES LOGÍSTICOS Escáner