Centro de CEVA en Subirats. CEVA Ontígola. Aumenta el negocio un 1,5% en 2010 ■ Después de una caída en el ejercicio de 2009 del 8,5%, respecto al año anterior, el volumen de negocio de los operadores logísticos españoles volvió a aumentar en un 1,5% durante 2010, hasta alcanzar la cifra de 3.475 M€, gracias al relativo dinamismo de algunos sectores de actividad (automoción, alimentación, textil y calzado) que se vieron beneficiados por el aumento de las exportaciones, y a la creciente externalización del almacenamiento por parte de los industriales, según reconoce un informe de la consultora DBK. El segmento del almacenamiento y manipulación de mercancías en almacén, que representó el 43% del volumen total de negocio, fue algo más dinámico que el conjunto del sector. En cuanto a los sectores clientes, destaca la importancia del sector de alimentación y bebidas, que representa algo más de un tercio del negocio total del sector logístico. Por otra parte, en el contexto europeo, la tendencia a la concentración que se apreciaba en los últimos años se ha visto ralentizada debido a las menores posibilidades de financiación, así como también al hecho de que ya se ha alcanzado un cierto grado de madurez en algunos mercados nacionales que hace difícil encontrar operadores susceptibles de ser adquiridos. En las actuales circunstancias, el desarrollo empresarial se tiende a llevar a cabo desde la propia estructura, al tiempo que se intenta integrar a transitarios para ampliar la oferta de servicio internacional. diciones del mercado en el que no sólo la dis- minución de la actividad general implica una reducción global del volumen de negocio, sino también cambios cualitativos en las relacio- nes con los clientes, que presionan en el senti- do de la reducción de costes. De hecho, son la reducción de costes y la fiabilidad del servicio dos de las principales razones que definen la tendencia a la externalización de los servicios logísticos por parte de los diferentes sectores industriales. Sin embargo, a la hora de contra- tar el operador logístico, además de eficacia operativa y reducción de costes, también se ponen de manifiesto otros aspectos relevantes, como la capacidad de gestión de riesgos en los cambios de suministradores, y la aplicación de nuevas normativas, de cara a la continuación del servicio a largo plazo. A los industriales, la externalización les permite principalmente pasar costes fijos a va- riables, además de tener la posibilidad de ac- ceder a nuevos mercados, lanzar nuevos pro- ductos y mejorar la cadena de suministro, en general. Es así, como frente a la crisis, según el informe de Capgemini sobre la tendencia a la externalización en el mercado mundial, más del 80% de los industriales optan por reducir sus costes, mientras que el 60% emprenden medidas encaminadas a reformular la cadena logística y sus relaciones con los operadores. Con todo, la tendencia a la externalización de los servicios logísticos no manifiesta la misma intensidad en las diferentes regiones económicas del mundo. Así, mientras la exter- nalización supone el 47% de los recursos desti- nados a la logística en los EE. UU., en Europa es del 66%; aunque los analistas apuntan que esta tendencia se acentuará en los próximos cinco años. Del 3PL al 4PL con el impulso de las TIC No obstante, de los informes más recientes también se desprenden ciertas limitaciones en cuanto al nivel de externalización de los servicios logísticos por parte de los industria- les, en la medida que buena parte de ellos se muestran reticentes a la hora de externalizar ciertas funciones estratégicas de su negocio. Y ahí estriba también una de las limitaciones en el proceso de transformación de los ope- radores de tercera generación (3PL) hacia la cuarta (4PL). De hecho, el 4PL aparece como una consecuencia de la evolución del sector, marcado por la carrera en la reducción de cos- tes; la externalización; la internacionalización y la creciente automatización de las activida- des y funciones logísticas. De manera que el operador de cuarta generación asume la pla- nificación y control integral de la cadena lo- gística del cliente, y de éste con sus clientes y suministradores, lo que requiere un profundo conocimiento de las TIC y sus posibilidades de aplicación. Pues, a fin de cuentas, uno de los factores 71 manutencion & almacenaje 469 OPERADORES LOGÍSTICOS Escáner