Reducir un 25% el CO2 Bilbao: reserva dinámica de plazas en el proyecto Freilot La ciudad de Bilbao se suma a otras ciudades europeas para realizar el proyecto europeo Freilot con la participación de diferentes empresas y el objetivo de ahorrar un 25% de combustible. El impacto que la mejora del reparto urbano de mercancías tiene en la movilidad; la actividad logística y el medio ambiente, llevó al Ayuntamiento de Bilbao y al Clúster de Movilidad y Logística a utilizar Internet en la reserva dinámica de plazas. El Ayuntamiento de Bilbao y el Clúster de Movilidad y Logística de Euskadi im- pulsaron la participación delaVillaenlaredde ciudades que acogen el Proyecto Frei- lot para lograr la solución europea de eficiencia energética en el transporte urbano de mercancías. La experiencia piloto, que se desarrolló en Bilbao desde el mes de octubre del pasado año, superó a principios de 2011 la evaluación presencial de la Comisión Europea, por lo que el proyecto entró en una nueva fase, abierta a la partici- pación del conjunto de transportistas que distribuyen mercancías en la Villa. Así, dos representantes europeos comprobaron el buen uso de la reserva dinámica de carga y descarga a través de Internet; una medida de uso sencillo que, sin embargo, requiere un complejo entramado técnico y de gestión para su puesta en marcha. En la fase de pruebas de la iniciativa, que permite la reserva previa de plazas de carga y descarga a través de Internet, intervinieron las empresas vascas Azkar, Gertek y Nanuk, junto a un centenar de transportistas y casi cuarenta empresas. Tras la aprobación inicial de la CE, el Proyecto Freilot se encuentra ya en la segunda fase con la apertura a todos los transportistas que operan en la ciudad. Se espera que suponga un paso decisivo para llegar a alcanzar su objetivo final: una reducción del 25% en emisiones de C02. Bilbao, Field Operational Test para la aplicación efectiva de medidas La puesta en marcha de este proyecto se enmarca en el nuevo Plan de Distri- bución Urbana de Mercancías de la villa de Bilbao, que contempla soluciones para un reparto más cómodo, eficaz y sostenible. Así, y en el marco del nuevo Plan de Optimización de la Distribución Urbana de Mercancías, la Villa fue el escenario de la fase internacional de pruebas del proyecto Freilot. Al plan se le asignó un presupuesto de cuatro millones de euros financiado en un 50% por la Comisión Europea. La utilización de Bilbao como cam- po de pruebas real, lo que en Europa se conoce como Field Operational Test, ha supuesto un valor decisivo para la apro- bación de esta fase de trabajo por parte de la Comisión Europea. Hay que tener en cuenta que este tipo de proyectos no se orientan hacia la investigación, sino que buscan la aplicación efectiva de medidas de optimización a partir del uso de tecnologías existentes. De ahí la importancia de realizar las pruebas en un área urbana de las características de Bilbao, que se realizan plenamente integradas en su actividad diaria, y que introducen a la Villa en la red de ciudades europeas que también son campo de prueba, como Helmond, Lyon o Cracovia, en el marco de este mismo proyecto. Reserva dinámica de plazas de aparcamiento Desde el mes de octubre de 2010, en cuatro zonas de Bilbao se puede realizar la reserva dinámica de plazas de aparcamiento para la carga y des- carga. En concreto, fueron las calles Licenciado Poza, Santutxu, General Concha y Pérez Galdós, en horario de 08:00 a 13:30 horas, las zonas elegidas para la puesta en marcha de esta ex- periencia piloto. Para llevarla a cabo, ha sido necesario el uso combinado de diferentes sistemas inteligentes de transporte (ITS- Intelligent Transports Systems):la utilización de una tarjeta electrónica; sensores de ocupación; señalización luminosa horizontal y los postes de tarificación OTA. Esto significa que cualquier trans- 54 manutencion & almacenaje 469 Estrategias