ponsable de las actividades comercia- les del grupo, así como su director de Logística, Hans Bauerfeind, pusieron de manifiesto la importante apuesta del grupo por su filial española en la que ha destinado importantes inversiones en sus distintas fábricas y centros de de- sarrollo; con este nuevo centro logístico ha asegurado un futuro prometedor para el grupo en términos de logística y de sostenibilidad, dando un salto cuali- tativo importante en la calidad de servi- cio al mercado que afianzará la posición de liderazgo de BSH en España. BSH Electrodomésticos España agru- pa a grandes marcas del sector como Bosch, Siemens, Gaggenau, Neff, Ufesa y Balay, está integrado en BSH Bosch und Siemens Hausgeräte, que cuenta con 41 fábricas y cerca de 40.000 em- pleados en todo el mundo. En España su presencia es impor- tante con siete fábricas, que dan em- pleo a 4.073 personas, en Zaragoza, Navarra, Santander y Vitoria, además de dos centros operativos en Zarago- za y Navarra. Asimismo, en Zaragoza se encuentra también Interservice, su central del servicio al cliente. El centro de ProLogis clave en su estrategia El nuevo centro logístico diseñado y ejecutado por ProLogis se encuen- tra asentado sobre un terreno de 124.000m2ycuentaconunasuperficie construida de 80.000 m2, de los que 78.340 m2 son para almacén. La previ- sión es que desde estas instalaciones se manipulen cerca de 2.400.000 m3 de mercancía (seis millones de elec- trodomésticos) en 45.000 trailers. La nave cuenta con 70 muelles de carga para camiones, 17 de ellos dotados de un sistema de carga/descarga au- tomática. El 70% de los productos se envía directamente a los clientes y el 30% a través de una red de 16 plataformas regionales con destino principal- mente a España y Portugal, así como otros países europeos, Turquía EEEUU o Dubai. Según Jesús Egido, Director de Logística de BSH España, el radio de cobertura de stock es de aproxima- damente un mes, aunque obviamente cambia en función de cada familia de productos. Unaspectoimportanteenlaelec- ción del centro es su buen enlace a las principales infraestructuras de transporte, incluido el ferrocarril con Construcción con menor huella ecológica Las vigas utilizadas son de madera laminada procedente de bosques certificados como sostenibles y, además, contribuyen a proporcionar un aspecto más cálido en el interior de la nave. Adicionalmente, son más ligeras que otras alternativas tradicionales como acero, hormigón, etc y su huella ecológica es inferior. Por ejemplo, un camión es capaz de transportar hasta 8 de estas vigas de madera con una longitud de 24 m frente a tan sólo 2 de las tradicionales. Otra ventaja de este material es su alta resistencia frente a incendios, colapsando una hora después que lo haría su homónima de acero (la parte externa obviamente se quema, pero el núcleo interno tiene más resistencia al fuego). Asimismo, el edificio ha sido construido con materiales de construcción reciclables y reciclados mediante el plan URS por el que se cumplieron las reglamentaciones medioambientaels para la gestión de residuos; ahorro de costes durante las operaciones y responsabilidad corporativa con la comunidad y los trabajadores. elobjetivodeaprovecharlasventajas competitivas de la intermodalidad, ya que a 2 Km. del centro Adif ha situado la mayor terminal ferroviaria del sur 21 manutencion & almacenaje 468 Empresas