Acerca de Medea MEDEA, la Asociación de Empresas Distribuidoras de Equipos de Manutención, fue creada en enero del 2000, como una entidad asociativa independiente, de carácter voluntario y sin ánimo de lucro. En la actualidad, la asociación agrupa a la mayoría de las empresas del sector distribuidoras de carretillas elevadoras y otros equipos de manutención de ámbito nacional, las cuales representan a más de 20 marcas nacionales e internacionales. Se puede decir que sus datos son representativos de cerca del 90% del negocio de carretillas en el mercado español. 2010, seguidas de los apiladores con un 6,67% y las transpaletas eléctricas con un 3,28%. En este último vehículo, es de destacar el esfuerzo de los fabrican- tes en la oferta de vehículos pensados para el re- parto urbano de mercancías como es el caso de las propuestas de Linde o Still, facilitando el trabajo de los transportistas en un momento en el que exis- te un aumento de las tiendas de proximidad y del reparto en las ciudades con extensas zonas peato- nales. También en estos tres tipos de vehículos de interior que ha experimentado un comportamien- to positivo en 2010, mirando el cuadro se puede seguir su evolución en continuo crecimiento hasta 2007, hasta que empiezan los descensos de 2008 y las brutales caídas de 2009, el annus horribilis no sólo de este sector. Por ejemplo, en el caso de las ca- rretillas eléctricas con plataforma, de los resultados de 2007 cuando se venden 3.316 unidades, el des- 2009, también un mal año para China También a nivel mundial, la crisis global supuso grandes pérdidas para la industria de carretillas, con bajadas en el volumen de ventas en 2009 con una media de alrededor del 40% en europa, América Oceanía y África, según la empresa estudio- mercado. es. En el caso de China, en 2009 experimentó un crecimiento negativo por primera vez en una década, si bien una serie de estímulos políticos permitió a la industria de carretillas en China empezar su reanimación en el segundo semestre de 2009. De cualquier forma, según el resumen del estudio Research in China, el rápido crecimiento del volumen de las ventas de carretillas experimentado en el mercado chino se debió sobre todo a la entrada de las grandes empresas como Toyota, Kion Group (Linde, Kion Abolí), Jungheinrich o Nacco (Hyster), entre las veinte primeras marcas mundiales que realizaron joint ventures con empresas chinas. censo en 2009 es de algo más del 52%, por lo que aunque experimentan un incremento del 25,85% en 2010, aunque superan los niveles de crecimien- to de ejercicios anteriores no llegan al volumen de ventas del mejor año del periodo estudiado. Trilaterales y tractores, el mayor descenso Sin embargo, dentro del segmento de interior, en el polo opuesto encontramos las trilaterales y los tractores, con descensos en 2010 del 83,78% y del 80,32% respectivamente, pero que en el periodo estudiado en el informe presentan un compor- tamiento muy especial ya que parece que la crisis tardó más en golpearles. Así, en el caso de las tri- laterales encontramos una evolución positiva con- tinuada desde las 11 unidades vendidas en 2005 hasta las 27 en 2007, que continúa con un ligero crecimiento en 2008 (29 unidades) y un incremen- to de casi el 74% en 2009 cuando se alcanzan unas ventas de 111 unidades. En 2010, la venta de 18 unidades puede explicarse de alguna manera de- bido al aumento de la automatización del almace- namiento con soluciones mucho más asequibles que hace sólo algunos años, ha hecho que los tran- selevadores automáticos hayan sustituido a estas carretillas en determinadas áreas. Aunque siguen teniendo su nicho de actuación. Un comportamiento parecido lo experimentan los tractores, que sufrieron un descenso en 2010 del 80,32%, de las 188 unidades vendidas en 2009 a las 37 en 2010, en lo que para estos vehículos es el peor año. En este caso, precisamente es en 2007 cuando los tractores experimentan un descenso de las unidades vendidas, para recuperarse en 2008 (184 u) y seguir creciendo en 2009 (188 u). Asimis- mo, las combi, que también han visto descender sus ventas 40,82% en 2010, experimentaron un cre- cimiento de alrededor del 14% para descender un 60% en 2009 y un 40,82% en 2010. También los preparadores de pedidos horizon- tales que en 2010 han experimentado una caída en la venta de unidades del 22,17%, registraron un descenso de ventas en 2007 para recuperarse en 2008 y volver a descender en 2009 y 2010. Por lo que respecta a los preparadores de pedidos verti- cales, su evolución ha seguido la tónica general de aumento de las ventas en 2007 para conocer el ma- yor descenso en 2009 y registrar una ligera bajada del 0,75% en 2010. Asimismo, fue ligero el descen- so de las retráctiles, que con un 1,54% ha seguido también la misma evolución. Otros vehículos de interior como son los apila- dores manuales siguió una evolución parecida a los de baterías alcanzando su punto álgido de ventas en 2007 (106 unidades) para conocer descensos continuados que se prolongan también en 2010 con una bajada del 53,85%; así como las transpale- tas manuales de las que en 2007 se venden 20.375 unidades para seguir un descenso pronunciado hasta 2010, año en el que aumenta sus ventas un 11,24% hasta alcanzar 7.274 vehículos. m&a Fuente: CITA. Researchin China. 10 manutencion & almacenaje 468 Actualidad