Colaboración entre empresas ■ Además de los equipos de trabajo de El Corte Inglés y Móstoles Industrial, el proyecto ha contado con una serie de empresas colaboradoras, entre las que se cuentan: • Raflatac, fabricante de los inlays del tag de RFID (modelo Dog Bone, que demostró mejores prestaciones). • Motorola, que ha aportado el lector de RFID modelo XR480; el terminal portátil wereable WT4090 con salida de voz y el dispositivo inalámbrico para conexión en red modelo CB3000 con la versión de radio 802.11a. • Toshiba, suministrador de las impresoras modelo SA4 con el módulo de impresión de RFID. 54 Se identifica la necesidad de una trazabilidad segura Hace dos años aproximadamente, El Corte Inglés identificó la necesidad y se puso como objetivo garantizar la trazabilidad de toda la mercancía enviada por los centros de distribu- ción hacia las tiendas de una forma absoluta- mente segura y con una intervención mínima en la gestión de la información por parte de los operarios que realizaban la carga. Con la vista puesta en la consecución de este objetivo, creó un grupo de trabajo con los Departamentos de Logística y de Tecnologías de la Información que, una vez definidas las necesidades, se puso en contacto con Móstoles Industrial, con el fin de que aportara su bagaje y conocimien- to en los diferentes sistemas de identificación. En una primera evaluación del proyecto, se constató que existían una serie de condicio- nantes funcionales que dificultaban la conse- cución del objetivo marcado. Entre ellos, los más significativos fueron: la escasa distancia entre los andenes de carga y los muelles de ex- pedición; la imposibilidad de implantar cual- quier tipo de solución que limitara o dificultara el movimiento de los operarios en la zona; la existencia de múltiples palés de mercancía con líquidos y/o metales, y la exigencia de un mínimo cambio de los procesos operativos existentes, entre ellos, la identificación visual de los palés Garantizar el control de la mercancía cargada al 100% Además, el factor más importante del proyecto era garantizar el control de la mercancía car- gada al 100%, algo que ninguna tecnología por sí misma podía asegurar. No obstante, señalan desde Móstoles Industrial, desde el principio se tuvo claro que la tecnología de RFID era la clave para lograr el objetivo marcado, si bien había una serie de retos que resolver. Los responsables de Móstoles Industrial ci- tan, por ejemplo, la necesidad de ubicar las an- tenas cenitalmente con el fin de que no inter- firiesen con el trabajo de los operarios, si bien, por otra parte, debían alcanzar un porcentaje de primeras lecturas superior al 95%, y la eli- minación de las lecturas de los palés situados en los andenes, al igual que la de los que se cargaban en muelles contiguos y los que cir- culaban de forma transversal al sentido de la carga. Del mismo modo, se identificó como no via- ble la posibilidad de utilizar sistemas lumino- sos de información al operario sobre la lectura del palé, dado que dicha información se recibi- ría cuando el operario ya estuviera dentro del camión. Además, el sistema debía facilitar la toma de decisión sobre la lectura de los tags e infor- mación al usuario en un tiempo que no inter- firiera con la operación de carga, tiempo que se evaluó en torno a un segundo, y debía inte- grarse con el SGA existente. Finalmente, la impresión gráfica y su legi- bilidad debía ser idéntica a las etiquetas que se estaban utilizando hasta el momento, pero con la incorporación de un tag de RFID que lle- varía grabada la información. Simon Mcmanus, Director del proyecto manutencion & almacenaje 467 DISTRIBUCIÓN GRAN CONSUMO Escáner