logística de abertis Telecom, subrayó la importancia de la logística de alma- cenes en la empresa para cumplir con los requerimientos de negocio de una red de centros de control por toda la geografía española con 4.500 emplazamientos. La automatización de los almacenes es parte esencial de nuestra oferta de servicio integral, afirmó. En las infraestructuras: Metro de Madrid e Iberia Cargo Jacinto Junquera, Responsable de Unidad Logística de Metro de Madrid, presentó la experiencia de automati- zación logística en el sector ferrovia- rio. En el caso de Metro, el proyecto de modernización de almacenes se remonta a 1998, y supuso una inversión cercana a los 350.000 €. Las claves del proyecto fueron una ex- traordinaria implicación del personal; la colaboración entre Metro y la em- presa fabricante y el conocimiento adquirido. Asimismo, apostó por una formación del personal de almacén lo más extensa posible, y garantizar el suministro eléctrico de todos los equipos y nodos de la arquitectura de comunicaciones. Un ejemplo de automatización a diferentes niveles es la de la Terminal de Carga de Madrid, que fue expues- ta por José Ignacio Gómez, Jefe de terminales de carga de Iberia Cargo. Se trata de un recinto de 16.300 m2 en nave, dotado con 37 muelles de carga, un almacén robotizado para expediciones de tamaño medio y un almacén automático para expe- diciones de tamaño pequeño. Las instalaciones cuentan con un recinto especial para animales vivos, dos almacenes para unidades de carga (ULDs), uno con 290 posiciones para contenedores y otro con 230 para palés, más 32 para carga perecedera en instalaciones frigoríficas. A estos medios se suma una cámara acora- zada para mercancías de alto valor. El otro elemento clave de la Terminal de Carga está constituido por una instalación de transferencia de ca- miones, con 16 líneas de exportación alimentadas por dos ETV semiauto- máticos y siete líneas de importación para la transferencia de mercancía desde medios Marie Claire: máximo servicio al menor coste La automatización en la preparación de pedidos de la empresa de moda femenina Marie Claire fue expuesta por Raúl Moliner, Director de Logís- tica, que manifestó el mejor almacén es aquel que no existe, en referencia a los costes adicionales que represen- tan para la empresa las operaciones de almacenaje y manipulación de productos. Por esta razón, aseguró que una buena racionalización y organización de los procesos producti- vos de un almacén puede aumentar su productividad entre un 50 y un 150%, y que el objetivo de un almacén es conseguir el máximo servicio al clien- te con el mínimo coste operativo. La compañía se ha dotado de un nuevo centro logístico en Borriol (Castellón) en el que se han implantado sistemas automáticos en las labores de alma- cenaje y preparación de pedidos. El proyecto Apolo en Grupo Leche Pascual Uno de los proyectos paradigmáticos en el sector de la gran distribución es el Apolo (Aranda Plataforma Operacional Logística) que llevó a cabo Grupo Leche Pascual. El Director de Logística de Grupo Leche Pascual, David de la Calle, explicó que las ventajas de este proyecto son muchas, pero pueden resumirse en dos: una mayor eficiencia en las operaciones y, consecuentemente, una mayor satisfacción de clientes y proveedores. El proyecto “Apolo” ha supuesto la ampliación de la capacidad de almacenaje automático de Grupo Leche Pascual en 17.000 palés, así como la construcción de varias zonas de carga y descarga de camiones y la integración de sistemas de información para alcanzar el objetivo de “cero papel”. La plataforma cuenta hoy con un nivel de servicio del 99% para gestionar una gran complejidad de más de 600 referencias y un millón de palés anuales, un 60% más que en 2004. 24 Enrique Armendáriz manutencion & almacenaje 467 Jornadas