Asier Ibarmia, Branch Manager de CEVA en Bilbao. Jesús Aznar Álvarez, Director General de LTK. DSV, CEVA, LTK y Rhenus, en cifras • CEVA Logistics. Instalaciones en alrededor de 170 países; más de 46.000 empleados. Península ibérica cuenta con 16 almacenes y 8 oficinas. A finales de 2009, obtuvo unos ingresos de 5.5 M€. • DSV. Más de 500 oficinas en 60 países y presencia en más de 110 con partners y agentes, más de 21.000 empleados. En España, con tres divisiones: DSV Air & Sea, DSV Road Spain y DSV Solutions Spain, cuenta con 17 oficinas, 10 hubs y 90.000 m2 de almacén. DSV facturó en 2009 alrededor de 4.800 M€. • LTK se crea en Sevilla en 2002 para el proyecto integral de gestión logística del A400M más los productos propios de EADS-CASA hasta el 2.023. Su plantilla es de 170 empleados y en 2009 facturó 11,70 M€. Además de las instalaciones en Cádiz, cuenta con oficinas en Madrid, y plataformas multicliente en Vitoria, Toledo, Albacete y Sevilla (50.000 m2 de almacén). • Fundada en 1964, Rhenus Logistics cuenta en España con una plantilla de más de 900 personas, 16 plataformas y más de 80.000 m2 de almacenaje. tes y en documentaciones, explica. De Mazarredo señala que desde el pasa- do mes de noviembre, esta filial opera como Operador Económico Autorizado (OEA), certi- ficado por el departamento de aduanas de la Agencia Tributaria. Otro de los proyectos de gran complejidad dirigido por DSV Air & Sea fue la ampliación de la refinería de Pancevo en Serbia, que con- taba con piezas de hasta 80 TN de masa indi- visible. Las piezas se transportaron en buque desde el puerto de Gijón hasta el de Constan- za (Rumanía), donde se descargó la mercan- cía y se trasladó a otro muelle en el mismo puerto. Desde allí, la mercancía partió en ga- barra para recorrer el río Danubio durante una semana, lo que supone un recorrido de más de 1.000 km. Para completar la travesía, que se interrumpía durante la noche, la nave tuvo que pasar asimismo por una serie de esclusas. Este caso ilustra muy bien cómo la coordina- ción de medios de carga, descarga, transpor- tes marítimos y conexiones fue esencial para poder realizar el proyecto de manera adecua- da y cumpliendo con los plazos acordados, se- ñala De Mazarredo. Urgente: reparar un buque o rodar un spot publicitario con Shakira Al reto de transportar una pala de timón de 75 TN desde Corea hasta la empresa Astilleros en Ferrol (Coruña) para reparar un buque celular se le añadió a DSV Air & Sea la urgencia. Este es un tipo de transporte de piezas individua- les de grandes dimensiones o pesos que rea- lizamos con cierta regularidad y que implica, como en todos los proyectos, un diseño a me- dida del transporte, ya sea marítimo, aéreo o terrestre, para garantizar una máxima efica- cia en servicio y precio, explica De Mazarredo Industrial Project Manager de DSV Air & Sea quien afirma que se cumplieron las fechas de entrega y no hubo ninguna incidencia, pese a la urgencia de la demanda. Una operación en otro ámbito totalmente diferente, el de la publicidad, pero también con el condicionante de la urgencia, nos da una idea de la flexibilidad y capacidad de reac- ción que debe tener esta logística. El operador Rhenus fue el encargado de trasladar dos vehí- culos Seat Ibiza FR desde Barcelona hasta Ba- hamas, donde la estrella latina, Shakira, debía rodar en Nassau la campaña publicitaria. Los responsables de Automotive Area de Rhenus IHG Ibérica explican que la carga debía estar en las islas caribeñas en el menor “La coordinación de medios de carga, descarga, transportes marítimos y conexiones fue esencial para poder realizar este proyecto de manera adecuada y cumpliendo con los plazos acordados”. Manuel De Mazarredo, Industrial Project Manager de DSV tiempo posible. Este apremio obligó a descar- tar la vía marítima y también la vía aérea tradi- cional, ya que Nassau carece de aeropuerto in- ternacional, por lo que los vuelos debían hacer escala en Miami, con la consiguiente dilación 75 manutencion&almacenaje 463/464 LOGÍSTICA DE ENVERGADURA Escáner