74 a su presencia en 110 países y a sus centros de apoyo en enclaves estratégicos en los cinco continentes. Un aspecto importante como explican Schaub y De Mazarredo, respecto al segui- miento de los productos, también lo subraya Jesús Aznar Álvarez, Director General de LTK, el operador especializado en logística aero- náutica, Para garantizar la trazabilidad de las piezas en proyectos de gran envergadura, LTK puede utilizar diversos sistemas. Si el cliente nos impone trabajar sobre su sistema es el propiosistemadelcliente,normalmenteSAP, el que proporciona la trazabilidad. En caso contrario, acordamos gestionar el proyecto lo- gístico con nuestro sistema, Microsoft Dyna- mics AX. Multimodal para cumplir plazos sin disparar costes En función de la especificidad de estas mer- cancías especiales, los operadores evalúan, planifican, coordinan y hacen el presupuesto que puede contemplar diferentes modos de transporte para unos productos procedentes de cualquier punto del mundo. Como explica “Para ampliar la escala y mejorar la eficiencia de los gastos, las empresas del sector industrial están cambiando de una estructura regional a un proceso complicado e integrado en todos los continentes.” Asier Ibarmia, Branch Manager de CEVA en Bilbao Asier Ibarmia, Branch Manager de CEVA Lo- gistics en Bilbao, para ampliar la escala y me- jorar la eficiencia de los gastos, las empresas del sector industrial están cambiando de una estructura regional a un proceso complicado e integrado en todos los continentes. Las cade- nas de suministro son cada vez más globales; la producción y el montaje se están externali- zando en mercados emergentes, como China o India, y la presión de que los plazos sean cada vez más cortos, va en aumento. Por otra parte, los portales de entrega son ajustados, con lo que la fabricación de bienes de capital en el mercado actual es más compleja que nunca. Se debe evaluar con cuidado la operativa para lograr cumplir los plazos y no disparar los costes, afirma Markus Schaub, Gerente de Rhenus Proyectos Especiales, ya que no es lo mismo tener que utilizar vehículos terrestres especiales que marítimos, o incluso aéreos. La cartera de colaboradores de Rhenus en todo el mundo permite utilizar desde barcazas fluvia- les hasta plataformas por carretera articuladas o aviones de carga tan especializados como el Antonov 124-100, con capacidad para cargas de 120 TN. Una vez puesta en marcha toda la operativa, tampoco puede dejarse de lado la gestión de la documentación y los permisos necesarios. Hay que tener en cuenta que el proyecto puede incluir, por ejemplo, desde la importación o exportación hasta la solicitud de colaboración a las autoridades para acompa- ñar un convoy por carretera, indica Schaub. DSV Air & Sea: coordinación para ahorrar costes y cumplir plazos Uno de los operadores que ofrece estos servi- cios de logística es DSV Air & Sea, división de DSV en España. Entre la cartera de proyectos de gran envergadura gestionados, Manuel de Mazarredo, Industrial Project Manager en DSV Air & Sea, nos ha querido mostrar algunos de los más significativos de cara a utilizar los me- dios enfocando el ahorro de costes. Este es el caso del traslado de una planta de gas desde Almería a Chipre, con un volumen de 7.300 m3, en el que al ser posible el acopio de materiales de la planta entera, el buque se empleó prácti- camente a su máxima capacidad, permitiendo al cliente recibir la planta de una sola vez, con el consiguiente ahorro en costes de transpor- Markus Schaub. Gerente en Bilbao de Rhenus Proyectos Especiales. Manuel De Mazarredo, Industrial Project Manager de DSV Air & Sea. manutencion&almacenaje 463/464 LOGÍSTICA DE ENVERGADURA Escáner