DSV Air & Sea. Planta de gas de Almería a Chipre. más, pueden proceder de cualquier parte del mundo. Sus especiales características obligan a los operadores a desplegar numerosos re- cursos tanto en las superficies de almacenaje como en el transporte, para sortear con éxito las no pocas dificultades que se pueden pre- sentar hasta llegar a su destino. Los sectores que utilizan habitualmente este tipo de servicios se sitúan en diferentes ámbitos como el energético (palas para par- ques eólicos; piezas para refinerías de petró- leo, centrales solares, nucleares o biodiesel); material ferroviario, maquinaria para ingenie- rías; la maquinaria de grandes dimensiones de la construcción; plantas de tratamiento de aguas; casas prefabricadas; grandes obras de arte (estatuas de Botero en las estaciones, mu- rales, etc.), etc. Logística de apoyos para operadores especiales La complejidad de esta operativa ha condu- cido a operadores como Rhenus Logistics a abordarla desde un departamento específico: Proyectos Especiales, situado en Bilbao, desde donde su Gerente, Markus Schaub, explica: Cuando el cliente nos expone sus necesidades estamos preparados para cualquier contingen- cia. Aquí no podemos tener un catálogo al uso de servicios, sino que debemos ‘fabricarlo’ para cada caso, y cada uno es muy diferente a otro. Para dar idea de esta logística en red ya que necesita de especiales apoyos en diferentes puntos, la oficina bilbaína de Rhenus Logístics se encarga, junto a las de Amberes, Hilden, Rotterdam y San Petersburgo de coordinar proyectos logísticos en los que la mercancía, por sus especiales características, necesita una operativa muy diferenciada. Además, el departamento de Proyectos Especiales tiene como apoyo la red PPG (Project Professionals Group) de la que es miembro activo. Esta red está formada por más de un centenar de em- presas de todo el mundo especializadas en este tipo de proyectos. Sin duda, para resolver con éxito estas operativas es fundamental la elección de un operador rico en capacidades tanto de medios físicos, como estratégicos. Manuel De Maza- rredo, Industrial Project Manager en DSV Air & Sea, la división encargada de estos proyectos de DSV España, piensa que, este tipo de trans- porte está restringido por medios y servicios a pocas compañías de logística integral ya que implica disponer de una estrategia bien defi- nida de gestión de compra de servicios; trans- portes por carretera; fletes marítimos y aéreos, que permitan una preferencia en el transporte a precios competitivos; manejo de documenta- ción; certificaciones de calidad o equivalentes; supervisión de las mercancías; seguimiento de las mercancías en todo momento; despachos de aduanas; terminales de forwarding propias, etc. Unos requisitos que DSV cumple gracias DSV Air & Sea. Traslado de piezas desde el Puerto de Gijón para la refinería de Pancevo en Servia. “En la compañía no podemos tener un catálogo al uso de servicios, sino que debemos ‘fabricarlo’ para cada caso, y cada uno es muy diferente a otro”. Markus Schaub, gerente en Rhenus Proyectos Especiales 73 manutencion&almacenaje 463/464 LOGÍSTICA DE ENVERGADURA Escáner