una gran dificultad en la gestión y control de los stocks (partiendo de la problemática de la codificación) y un enorme volumen de dinero inmovilizado en este inventario. Ahora bien, si en el aspecto operacional se están aplicando modelos de gestión integra- da de la cadena de suministro con estándares Lean que posicionan los niveles de inventario de productos terminados, semielaborados y materias primas en mínimos por el impacto financiero que poseen; ¿por qué no realizar lo mismo con un tipo de stocks que suelen poseer niveles de rotación mucho menores y costes unitarios más elevados? ¿Y por qué no estable- cer la sincronización y coordinación como uno de los principales motores de disminución de estos niveles de inventario? Información para sincronizar la gestión de repuestos Desde nuestra experiencia como consulto- ría que ha realizado proyectos de mejora de la gestión del mantenimiento y de los costes asociados en diferentes sectores, para ello pro- ponemos un modelo integrado de gestión (ver figura adjunta). En este modelo, la gestión de los stocks de repuestos es solamente el últi- mo eslabón en una cadena donde el área de mantenimiento ha de estar plenamente inte- grada y sincronizada con la de operaciones; y el área de aprovisionamientos (que incluiría la gestión de los stocks de repuestos) gestio- nará para que su nivel sea mínimo (si no tiene por qué haber una sola unidad de un repuesto porque el proveedor es lo suficientemente rá- pido surtiéndolo o porque su criticidad no es alta en relación con su disponibilidad, que no la haya), asegurando que se realice el mante- nimiento en el momento en que sea requerido o planificado y que, en ningún momento, esto afecte a la operación. Pero, para ello, es fun- damental que la planificación de operaciones se encuentre integrada en la planificación del mantenimiento y con la de aprovisionamien- tos. Asimismo, es clave que el control de las operaciones en tiempo real esté disponible no solamente para las áreas productivas, sino también para las áreas de mantenimiento, con lo que la respuesta sea inmediata. Y en esto no se ha de olvidar que el control de inventarios de mantenimiento en tiempo real será pieza clave: ¿cómo podré minimizar los niveles de stocks sin penalizar la operación si no sé exac- tamente los stocks de que dispongo de cada unidad de repuesto? Como ejemplo, propongo las aplicaciones en dos empresas de dos sectores diferentes en cuanto a negocio pero en los que el control de su stock de recambios les ha dado claros be- neficios tanto en la reducción del volumen de inmovilizados como en el control de los gastos. Un rediseño del almacén y principalmente una buena gestión de la información les han per- mitido controlar un almacén que puede ame- nazar con expandir su volumen y sus gastos. Planta del Grupo Leche Pascual. Iberia Mantenimiento: la tarjeta electrónica permite reducir costes Iberia Mantenimiento es una de las tres líneas de negocio de Iberia, que se encarga de realizar revisiones y reparaciones de aviones tanto propios como de un centenar de clientes. Hace dos años, la compañía se planteó sustituir las tarjetas de trabajo de papel (cada revisión genera 15.000 páginas) por tarjetas electrónicas con firma digital, que supone la agilización de los procesos. La propuesta de Atos Origin fue Alejandría, un sistema que permite la utilización de tarjetas de trabajo digitales basadas en formularios electrónicos con eFirma generados y gestionados con soluciones Adobe LiveCycle. Actualmente, es la única compañía en el mundo que está trabajando con este sistema. Como principales resultados, puede señalarse que se han dejado de imprimir 2,5 TN de papel y de utilizar 100 tóners al año, con ahorro de costes y agilidad en las operaciones. Además, el nuevo sistema permite realizar más de 1.500 revisiones/año de aviones, en las que se invierten 150.000 días, el equivalente a 1,5 millones de horas/hombre. El ahorro previsto para 2011 es de 3.400 jornadas/año. 45 manutencion&almacenaje 462 LOGÍSTICA DE REPUESTOS Escáner