24 DHL Supply Chain: un poco de historia desde 1815 DSC es producto de la fusión de DHL Solutions y Exel, el origen de la primera se remonta a la compañía Danzas, fundada en 1815 y compuesta por las unidades de negocio: Solutions, Intercontinental y Eurocargo. Con casi dos siglos de historia, Danzas se expandió en más de 50 países y a mediados de los sesenta se implanta en España. En 1999, se integra en Deutsche Post DHL y se inicia el fuerte impulso hacia la concentración para hacer frente a la globalización del sector logístico. En 2003, Danzas se integra junto con DHL y Guipuzcoana Euro Express bajo la marca DHL, y es a partir de este momento cuando Danzas Solutions se convierte de DHL Solutions. En cuanto a la compañía británica Exel vivió también diversos procesos de fusión y ampliación como la de Tibbet&Britten en 2004 y a principios de 2006 se produce la fusión entre DHL Solutions y Exel, bajo la denominación de DHL Exel Supply Chain que recientemente han optado por la marca DHL Supply Chain. DHL Supply Chain Iberia, dirigida por Javier Bilbao, en 2009 facturó en España 368 M€ y cuenta con 4.366 empleados y en Portugal 36 M€ con 1.056 empleados. tiva en la que cada vez se tiende a una rotación de producto más fluida, con unos niveles de stock muy bajos, para no elevar el coste del inmovilizado. Por eso, muchos clientes tienden a gestionar sus aprovisionamientos dentro de un es- quema de flujo tenso, y eso representa uno de los retos más difíciles para el ope- rador. Hay que hacer un tratamiento so- bre el producto muy rápido y mantener escrupulosamente las horas de entrega, en definitiva poner el producto donde y cuando lo necesita el cliente ni antes ni después, explica. Además, en este contexto, las res- puestas iguales a clientes de un mis- mo sector no sirven. Puede haber una base común, pero cada cliente presenta diferencias. Precisamente, en ese deta- lle radica la distinción cualitativa entre operadores. Las soluciones no se pueden replicar, hace falta experiencia, conocer el mercado y saber cuál es la mejor op- ción para cada cliente. Cada uno necesi- ta un software distinto y una operación que se amolde a sus necesidades. Al final, ese es nuestro trabajo, dar servicio a partir de las necesidades del cliente, afirma Antón. En relación con este punto, el di- rectivo asegura que una de las razones por las que más satisfecho se muestra el cliente es la rapidez con que se puso en marcha el servicio, sin que en ningún momento las tiendas sufrieran desabastecimiento. Hablando de ope- raciones de este calibre, es un éxito para nosotros –asegura. En el caso de Makro, este no habría sido posible sin su experta colaboración unida al excepcional gru- po de profesionales que han participado en este arranque, afirma convencido Antón. Precisamente, una de las obliga- ciones que se marca el operador es la de estar a la última en el terreno de innovación para mejorar constante- mente sus procesos. Dentro de DHL tenemos todas las soluciones que se pueden ofrecer hoy al mercado, y siem- pre estamos pensando en que nuevas soluciones tecnológicas y organizativas podemos incorporar. En ese proceso de mejora continua, visitamos las plata- formas que cuentan con algún tipo de automatismo o algún sistema de ges- tión distinto que nos pueda beneficiar en DHL disponemos de numerosas he- rramientas para que el proceso de me- jora constante también para nuestro cliente, concluye. Enrique Armendáriz Fotografía: Javier Jiménez ral se simultanean las actividades de recepción y expedición. Básicamente, por la tarde son cargados los pedidos de la zona centro para ser entregados durante la noche. En el caso de la lar- ga distancia, las cargas se realizan a primera hora de la mañana con el pro- ducto que se preparó la tarde del día anterior. Diariamente, se reciben 120 pedidos, que suelen representar unos 80 trailer, a los que hay que sumar otros 50 para realizar la distribución a tiendas. Comunicación sincronizada y calidad de servicio Uno de los elementos críticos en toda esta organización es la integración de la comunicación entre el sistema de gestión del cliente y el del propio operador logístico. La sincronización de los sistemas informáticos tiene mu- cho que ver en el éxito del servicio, es un aspecto que juega un papel muy impor- tante dentro de la logística y, hasta que se pone a punto, hay que ser muy flexible en la operativa, afirma Antón. Dependiendo de cuáles sean las peticiones de cada cliente en cuestio- nes tales como trazabilidad, gestión de entregas o tipo de preparación de productos, la configuración del siste- ma informático puede cambiar mu- cho, y alcanzar el punto deseado es labor del propio equipo de sistemas del operador. Para Juan Manuel Antón Cano, el reto más importante que tiene que su- perar un operador logístico en el sec- tor de la distribución es el de asegurar la calidad. El cliente quiere un servicio fiable, sin sustos, dentro de una opera- Plataforma de Quer. Espacio para Makro. manutencion&almacenaje 462 Empresas