DSC: 70 plataformas en la Península Ibérica La estructura logística de DHL Supply Chain está constituida por cerca de 70 plataformas repartidas por toda la Península Ibérica, incluido Portugal, entre instalaciones multicliente y dedicadas. En este último caso, la compañía se encarga de diseñar una estructura específica ajustada a los requerimientos de cada uno de ellos. Del total de plataformas gestionadas por la compañía, unas 125 presentarían esta característica y estarían especializadas en la provisión de servicios logísticos de compañías del sector de la distribución y la producción. Como comenta Juan Manuel Antón, con su red de almacenes cubren prácticamente toda la geografía, con el fin de poder atender la distribución capilar en aquellas zonas en las que estén interesados los clientes. plataforma hace hincapié en la organi- zación de la compañía en diferentes uni- dades de negocio como fórmula para asegurar una atención especializada a cada perfil de cliente y enfocar los servi- cios de una forma totalmente adaptada a cada necesidad. En concreto, la división de retail es una pieza fundamental en su engra- naje, hasta aportar en conjunto alre- dedor del 30% del negocio total que mueve la compañía en España. El centro de Quer, un ejemplo de flexibilidad De toda su red logística, el centro de Quer es un claro ejemplo de una filo- sofía que se resume en la más absoluta flexibilidad a la hora de concebir el ser- vicio logístico. Esta circunstancia hace que en DSC no se pueda hablar de al- macenes tipo, ni por tamaño ni por ca- pacidad de almacenaje: todo depende de las necesidades del cliente al que se deba atender. Lo que marca el espacio que vamos a necesitar es la propia opera- ción. Tenemos clientes alojados en 9.000 m2 y otros en 70.000 m2. Realmente no hay nada preestablecido, todo depende del volumen de actividad de cada clien- te, asegura Juan Manuel Antón. Como ejemplo, desde Quer, DHL gestiona buena parte del aprovisiona- miento de alimentación seca y bazar a los almacenes de Makro. Servimos el 100% del stock y aproximadamente un 60% de todo el cross docking a los 34 puntos de venta de nuestro cliente. El otro 40% se mueve desde una plata- forma que tiene la cadena de almace- nes en Valencia, explica el gerente del centro. Prácticamente, las tres octavas partes del espacio disponible en la instalación, unos 26.000 m2, están de- dicadas a este gran distribuidor. De ahí que en DSC sea el cliente el que marca la capacidad de almacenaje. Flujo tenso En Quer, debido a las características que presentan los aprovisionamien- tos a su cliente, no precisa de un ele- vado grado de automatización. Por ello, hemos optado por hacer una venti- lación del cross docking manual ya que el ratio caja/línea es muy alto en el caso de Makro, pues se trata de centros al por mayor que surten prácticamente a todo el canal HORECA, aunque no descar- tamos la posibilidad de estudiar algún automatismo en un futuro, siempre que no signifique la dispersión de las refe- rencias en varios palés, explica Antón. Para hacerse una idea de la magnitud de movimientos que tienen lugar en el centro, baste señalar este detalle: diariamente se ventilan entre 50.000 y 70.000 cajas en flujo tenso y unas 20.000 en stock. Los proveedores que atienden el cross docking tienen un día de la se- mana fijado para efectuar las entregas de mercancía. Lo único que puede cambiar es la hora de descarga, que es establecida por el operador en fun- ción de la planificación que efectúe de la distribución. Con 24 o 48 horas sabe- mos cuál es la petición de cada tienda, a partir de la información que nos pro- porciona el cliente en nuestro sistema, y aquélla es tomada como base para organizar los horarios de entrega de los proveedores, explica el gerente de la plataforma. La clave de esta ecuación radica en cómo se quiera efectuar después la ventilación de los pedidos. Primero se reciben los productos que pue- den hacer base del palé y una vez confeccionada la parrilla horaria, ya podemos prever la cantidad de recur- sos que necesitaremos. El equipo de personas que trabaja para este cliente está compuesto por unas 130 perso- nas repartidas entre las plataforma y el equipo que gestiona el transporte desde Fuenlabrada tienen organizado su trabajo en dos turnos, a partir de las 6.00 horas, y en ese segmento tempo- Juan Manuel Antón Cano. Gerente de la plataforma dedicada al retail de Quer. 23 manutencion&almacenaje 462 Empresas