42 La plataforma de Ontígola de Gefco con 30 muelles de carga equipados por Crawford Combursa. de sostenibilidad se extiende, por lo demás, a la incorporación de medidas tendentes a la mejora de la eficiencia energética de sus ins- talaciones, como por ejemplo, la instalación de placas fotovoltaicas y de dispositivos de ahorro en el consumo de energía, que inciden directamente en la reducción de los costes de explotación. Cambios para reducir costes La caída de actividad y la prolongación de las condiciones de crisis están obligando a los ope- radores a introducir cambios operativos y enfo- ques estratégicos orientados a la reducción de costes, ya que ante la caída del volumen tien- den a reducir costes de producción y tarifas, lo que comporta igualmente un refuerzo de la colaboración con los clientes y a ofrecer nue- vos servicios bajo la óptica de la orientación la cliente. No obstante, por el lado de la demanda, la crisis supone un impulso a la externalización, en la medida que las empresas intentan ganar en flexibilidad y reducir sus costes, lo cual re- presenta una oportunidad de negocio para los operadores logísticos, aunque el problema de fondo sigue siendo la incertidumbre sobre la evolución de la economía mundial. Por parte de algunos operadores, que también se inscriben en esa misma tendencia a la externalización de las actividades que no constituyen el núcleo de su negocio, se aprecia en la actual coyuntura un movimiento a la reinternalización de algu- nas operaciones (jardinería, mantenimiento de equipos, etc.) antes externalizadas, según se observa en algunas firmas francesas. Otro punto es el de la optimización de recur- sos y operaciones, que está llevando, asimis- mo, a que los operadores logísticos busquen la complementariedad entre clientes para en- frentar la desfavorable situación actual. Esta es una manera de aumentar el valor añadido del operador ya que compensan la escasa capaci- dad de algunos clientes con las necesidades de otros. En otros casos, también se observa una tendencia entre los operadores logísticos en el sentido de reorientar la flota de camiones de los sectores con actividad a la baja hacia otros con aumento de la demanda, como por ejemplo, el sector farmacéutico. Por otra parte, racionalizar la oferta de espa- cio, con superficie más reducida y plazos más cortos también es uno de los recursos puestos en marcha por los operadores para sincronizar su oferta con los cambios en la actividad de los clientes. Además, incidir sobre la reducción del coste del transporte, que es el componente de costes más importante de la actividad logística, es otro de los factores sobre el que intervienen los operadores en momentos en los que, como ahora, disminuye el volumen de actividad. Con todo, la estrategia del operador, reco- nocen los expertos, apunta en el doble sentido del almacén y del transporte, y supone la intro- ducción de criterios de gestión integrada. El hecho de que el almacén y el transporte sean gestionados por diferentes herramientas infor- máticas plantea a los operadores la necesidad de optimizar el almacén y el transporte sobre la base de unos mismos criterios de integración y de rentabilidad global sobre el conjunto del proceso. Por otra parte, la evolución de determina- das empresas de transporte hacia la condición de operador logístico de estos últimos años, es probable que se vea acentuada como conse- cuencia de la reducción del volumen de trans- porte, y que lleve a las firmas transportistas a incorporar servicios logísticos en su oferta y compensar así, mediante servicios de valor añadido, la pérdida de negocio en el segmento del transporte y a mejorar sus condiciones. Entre los retos inmediatos a que han de ha- cer frente los operadores destacan, a partir de los resultados de algunos análisis del sector, el de conocer exactamente los costes logísticos integrales, ya que se da la circunstancia de que los costes logísticos, a pesar de la importancia manutencion & almacenaje 461 OPERADORES LOGÍSTICOS Escáner