Jordi Jou Honda Automóviles España, filial del fabricante japonés de automóviles Honda, ha nombrado a Jordi Jou como Director de ventas y logística, con el objetivo de adaptar su negocio a la actual y futura situación del mercado. Jordi Jou es diplomado en empresariales y desde su nuevo puesto se encargará de la gestión de las áreas de ventas, logística, flotas, vehículo usado y estándares de operación de los concesionarios de la marca. Jou se incorporó a Honda Automóviles España en 1997 con una trayectoria profesional ligada al área de postventa donde fue nombrado Director en 2002, puesto que ahora ocupa Antoni Barón. En esta nueva nomenclatura, Roger Solergibert continuará en la Dirección comercial que engloba los departamentos de ventas, desarrollo de red, postventa y marketing y comunicación. Herbert Steiner El ingeniero industrial austriaco Herbert Steiner es el nuevo Director de Gearbox del Prat, la empresa del Grupo SEAT fabricante de cajas de cambio, que a primeros de octubre sustituirá a Vicente Ricós quien asumirá nuevas funciones en SEAT. Tras una estancia en Volkswagen de Brasil, su trayectoria profesional se ha desarrollado en el Grupo Volkswagen donde en 1998 se incorporó como Controller de producción de Audi AG en Alemania, para asumir en el año 2000 la responsabilidad de Product Manager en Compras, para los modelos Audi A3 y Audi TT y en el 2002 la Vicepresidencia de compras de Audi. En 2004, fue nombrado Gerente de estrategia y sistemas de compras de Audi AG y en 2006 la gerencia de la Secretaria general de SEAT, desde donde pasa a su nuevo puesto. En sus veinte años de vida, Gearbox del Prat, participada al 100% por SEAT, fabrica cajas de cambio en su planta del Prat para SEAT, Volkswagen, Audi y Skoda. Es una de las cinco instalaciones dedicadas a la fabricación de transmisiones que el Grupo Volkswagen tiene en todo el mundo junto a las de Kassel (Alemania), Córdoba (Argentina), Shanghai (China) y Mlada Boleslav (Chequia). Óscar Azorín Aguirre La Fundación ICIL ha nombrado a Óscar Azorín Aguirre Gerente ICIL Madrid. Azorín es Executive MBA Comercio Internacional y Marketing Estratégico por la Universidad Politécnica de Madrid y B.A Tourism por la Universidad de Alcalá de Henares-CEU Luís Vives. Su mayor desarrollo profesional lo llevó a cabo como Senior Consultant en Capgemini Consulting Madrid de 2004 a 2008. Gestionó la estrategia de entre otros proyectos: Comisión Europea, Directorate General for Information Society and Media. Bruselas.Bélgica, Plan de Acción. Reducción de barreras administrativas en el marco de la estrategia de Lisboa” y Proyecto: 6th & 7th Benchmarking the supply of online public services, etc. Oscar Azorín también ha trabajado en Nueva York como Coordinador del Departamento de Marketing y RRPP de la Oficina de Turismo de España. 28 amplio abanico de soluciones, desde la entrada de productos a cámara, su almacenamiento robotizado y el almacenamiento automático con robots hasta la salida de cámara del producto acabado. La crisis en el sector Hablando de crisis, Francesc Español analiza así la coyuntura del sector: Estamos inmersos en un túnel al que to- davía no se le ve el final y esto conlleva que haya pocas propuestas de pro- yectos y muchas empresas que pelean por ellos. Al final sólo el buen hacer, la experiencia, un buen servicio postventa y la fidelidad de nuestros clientes nos permite seguir en el mercado. Y añade: Estamos asistiendo a una "limpieza" del mercado provocada por la crisis. Es por ello que a las empresas dedicadas a la automatización que sobrevivan a esta terrible coyuntura pienso que saldrán reforzadas para un futuro prometedor. La previsión de Francesc Español, que es también su deseo, nace del hecho de que las empresas produc- toras tendrán que seguir automati- zando para ser competitivas a nivel de precios. Cada día surgen nuevos recursos y tecnologías y estas em- presas deben estar al día para elegir la mejor solución. Entre los sectores que se han visto menos afectados y que siguen apostando por la auto- matización, Francesc Español señala los laboratorios farmacéuticos y el sector de alimentación y las bebidas. Pero la crisis nos ha afectado a todos, afirma Francesc Español, y creo que nos daremos cuenta que lo normal es lo que está pasando ahora y no lo que pa- saba antes. Ojalá me equivoque, pero creo que en España hay que trabajar cada día, paso a paso, quitándonos de la cabeza los sueños de llegar a ser una potencia mundial. Renting en finales de línea Aguantar en el mercado, asegura Fran- cesc Español, aunque en los próximos dos o tres años muchos tendremos que trabajar a precio de coste, con beneficio cero y tan solo cubriendo gastos. En Talleres Español saben perfec- tamente que aguantar no lo es todo si no se ofrece nuevas fórmulas a las empresas. Para Francesc Español una solución posible es el alquiler: Últi- mamente hemos empezado a trabajar con algunas empresas que utilizan el renting para sus instalaciones de finales de línea o de transporte. Si los bancos ayudan en la financiación, ésta me parece una solución muy buena, por- Nave de fabricación. que además permitiría a las empresas beneficiarse de las nuevas tecnologías. El vendedor lo cobra todo, el compra- dor lo compra a plazos y cuando ha terminado de pagar puede sustituir el producto por uno más moderno. Los bancos son un poco reacios, pero a veces acceden... Es clave invertir en I+D Hemos preguntado a Francesc Espa- ñol hacia dónde va la automatización y hacia dónde va su empresa: El futuro de la automatización se encuentra ligado a las nuevas tecnologías que salen cada día al mercado. Los nuevos productos harán que las automatiza- ciones más antiguas tengan que ser sustituidas por las nuevas. Si el I+D y el desarrollo de toda esta nueva tecno- logía sigue su dinámica de progreso será mejor para todos, si se para, será un desastre. Para ello, creo que a pesar de la coyuntura, las empresas tendrían que continuar invirtiendo en I+D. En el camino de la automatiza- ción, en Talleres Español apuestan también los vehículos guiados por láser (LGV) dentro de los centros de producción, un vehículo que ya han empezado a comercializar. Se trata de inversiones caras pero con muchas ven- tajas y amortizables, ya que en los fina- les de línea permitiría tener un vehículo que trabaja solo y no carretillas, que suponen un coste más elevado tanto a nivel operativo como de personal . Marco Bózzer Fotografía: Enric Vernet manutencion&almacenaje 461 Protagonistas