dos o de inferior calidad y, fundamentalmente, en la segunda y tercera corona de Madrid. Sin embargo, los descensos en las mejores zonas han sido más contenidos y, a partir de la segunda mitad del año, se ha empezado a registrar cierta estabilidad. En términos generales, la caída de rentas y precios de venta desde el inicio de la crisis ha propiciado dos tipos de movimientos estratégicos por parte de los usuarios finales. Por un lado, gran parte de los operadores se han ido desplazando hacia zonas más periféricas en busca de menores rentas con el objetivo de reducir, en la medida de lo posible, sus costes fijos y poder hacer frente a la caída del negocio. Por otro lado, algunos han preferido aprovechar la situación para poder ubicarse en zonas más céntricas dónde antes no había disponibilidad o las rentas eran demasiado elevadas. Por lo que respecta a los ocupantes, son los fabricantes multinacionales los que se perfilan como los usuarios más activos en el mercado. Espacios para una necesaria agilización del stock En cuanto a las necesidades de espacio, un 67% de los encuestados tiene previsto que sus necesidades se mantengan estables. Res- pecto a las características más valoradas por los usuarios, la ubicación, el flujo para carga y descarga, junto con la predisposición para conexión de sistemas informáticos, siguen siendo los aspectos más valorados a la hora de contratar superficie. Los responsables del informe llamaron la atención sobre una tarea pendiente de las em- presas españolas: la gestión del stock. Según las compañías participantes en la investigación, el 71% aseguran que poseen un stock de cinco días de producto, mientras que el 31% lo tienen superior a 30 días. Ricardo Catelli, Director de innovación y apoyo logístico a empresas de Fundación ICIL, observó que con políticas de logística integral se podría asegurar el nivel de servicio y reducir los impactos de una cadena llena de material ya que, además de gastar más dinero, aumenta el riesgo de la obsolescencia. Si el sector de operadores logísticos es uno de los que más superficie logística consume, es una tendencia creciente en el futuro ya que, según la encuesta, en España un 66,42% de los encuestados sigue teniendo almacenes propios. En cuanto a las redes distributivas cen- tralizadas, no superan el 41% de las encuestas, el resto de compañías entrevistadas cuenta entre 2 y 5 almacenes con stock propio, hecho que, según Ricardo Catelli, refleja que queda camino por recorrer. Por su parte, Basilio González, Director na- cional de Richard Ellis, aseguró que las perspec- tivas del sector logístico para el 2010 seguirán dependiendo en gran medida del impulso que la recuperación económica pueda generar en los pedidos industriales y al volumen de mer- cancía negociadas. En este sentido, explicó que aunque la demanda de espacio logístico seguirá viéndose afectada por la debilidad del consumo interno y la restricción crediticia, todo parece indicar que las perspectivas no son tan negativas como antes. También resaltó que debido al corto periodo de construcción con respecto a otros sectores inmobiliarios, la oferta de nuevos espacios industriales y logísticos podrá seguir ajustándose con mayor rapidez a la escasez de demanda. La oferta de nueva superficie seguirá limitándose a proyectos “llave en mano”, restringiendo, así, el riesgo de vacío tanto para el promotor como para la parte financiadora. Superficies de velocidad más que almacenes estáticos Ricardo Catelli llamó la atención sobre el in- terés de la industria, y más concretamente de los fabricantes, en hacer eficiente su logística y así poder competir con valor. Según indicó, de la encuesta se desprende que el mercado 93 manutencion & almacenaje 459/460 INMOBILIARIA LOGÍSTICA Informe