DHL y MRW: el inmueble logístico, fundamental en su estrategia Por su interés y vigencia, resultó de gran in- terés la participación de DHL en las citadas jornadas de iir España (Parques logísticos 08). El operador logístico, con 87 ubicaciones (1.205.120 m2) en aquel año en la península ibérica; de las que contabilizó 59 alquiladas (602.130 m2), 5 freehold (90.348 m2) y 23 operaciones in house (512.642 m2). Aunque, seguramente, estas cifras habrán sufrido alguna variación desde finales de 2008, nos parece inte- resante incluirlas porque se trata de un agente con una fuerte operativa en el mercado logístico. El representante de DHL fue pragmático: cuando producir es fácil, lo complicado es hacer llegar el producto al lugar adecuado, en el momento adecuado y con el coste adecuado. Y para hacer bien esta difícil tarea, señaló que la ubicación y las características del inmueble logístico son fundamentales. En su opinión, la visión estra- tégica en la localización de almacenes hace evidente una serie de condicionantes regidos porque nuestra estrategia es adaptarnos a la de nuestros clientes y a sus necesidades, teniendo en cuenta orígenes y destino de la mercancía, lead times de transporte, potencial de población activa en el área, implantación industrial y logís- tica, infraestructuras e intermodalidad. La razón principal es que DHL necesita diferentes tipos de ubicaciones como almacenes de producto terminado dentro de las plantas de producción de nuestros clientes; almacenes en parques de proveedores; red de almacenes regionales para optimizar la distribución arterial y capilar eficien- te; grandes almacenes dedicados y almacenes de los propios clientes. Entre otras reflexiones interesantes, el representante de DHL, señaló que otro aspecto respecto a la superficie en m2 vs m3 y diseño, un inmueble de dos metros más alto puede suponer un coste extra en la construcción de entre un 5 y un 10% pero en capacidad de almacenaje puede suponer un 20% más, y esto es competitividad. También desde el punto de vista del cliente, Enrique Sánchez, Director de la división MRW Logística Avanzada, que ha alquilado tres módulos de 7.750 m2 en el abertis logisticspark coslada, define con gran precisión: nosotros no vendemos espacio de almacén a nuestros clientes, este no es nuestro core business, lo que buscamos al alquilar una nave logística es flexibilidad y escalabilidad, junto a seguridad y buena ubicación para adaptarnos a las necesi- dades de nuestros clientes. MRW ha realizado una fuerte apuesta por el e-comercio, y entre sus clientes se encuentran operadores de in- ternet de primera fila como Privalia, así como por la logística de repuestos. Enrique Sánchez también señaló que los elementos que aportan valor a una nave logística son un tratamiento personalizado; que el propietario se considere un partner que alquila un servicio y la eficien- cia energética y respeto al medio ambiente, ya que concuerda con nuestra propia apuesta por la RSC. MRW es una empresa pionera en la conciliación laboral y familiar y, entre otros aspectos, Sánchez señaló la utilización de sobres deféculademaízoGLP. En definitiva, nos sumamos a la percepción de los operadores de que la inmobiliaria logís- tica es un eslabón más de la SC y necesita sus propias reglas, ya que tal y como explicó el representante de DHL: si la cadena de sumi- nistros es una sucesión de servicios el inmueble logístico ha de ser un servicio más y ha de ser flexible durante toda la vida útil, con plazos de alquiler más cortos y flexibles, ya que clientes como los operadores deben hacer frente a flujo tenso en la distribución con menos stock y más rápido y nuevos servicios como logística inversa, promocional, personalizada, etc. así como al impacto de incremento de costes de transporte, normativas de conducción, emisiones, etc. Carmina Lafuente Edificio social y museo de Würth España-Centro Logistico en Agoncillo (Logroño). Ingeniería Torrella. 91 manutencion & almacenaje 459/460 INMOBILIARIA LOGÍSTICA Informe