Grandes inversiones y exceso de capacidad en 2015 ¿Serán las baterías para coches eléctricos la siguiente burbuja? El enorme crecimiento que se espera en el mercado de vehículos eléctricos está llevando a grandes inversiones a los fabricantes de baterías de Li-Ion que, si no se toman precauciones, puede conducir a un exceso de capacidad, según un estudio de Roland Berger Strategy Consultants. Si empresas y gobiernos tienen en cuenta los riesgos, el mercado de baterías puede seguir siendo atractivo. Retos de los fabricantes de baterías Li-Ion 1. Presión sobre los precios como consecuencia del exceso de capacidad. 2. Elevadas inversiones en I+D entre 50 y 100 M€ para la nueva química de las células). 3. Grandes inversiones en plantas de mayor capacidad y eficiencia (350 M€ para una planta que produzca 100.000 unidades). 4. Capacidad para gestionar adecuadamente el crecimiento (tasa de rendimiento, calidad y flujos de caja) de la gestión de compras. 10 ■ Según un estudio realizado por Roland Berger Strategy Consultants, las grandes ex- pectativas de crecimiento del mercado de vehículos eléctricos híbridos (VEH) ; vehícu- los eléctricos plug in (PVHE) y vehículos eléc- tricos (VE) se ha estimado en el 94% en Euro- pa occidental; 90% en Japón; 89% en EEUU y 93% en China, y está muy ligado a una es- perada reducción del coste de las baterías en los próximos 10 años. Si bien el sector de fa- bricantes de baterías de Li-Ion está viviendo un buen momento, Christoph Beseler, socio de de la consultora y experto en el sector del automóvil, explica que en un plazo entre cinco y siete años el sector se consolidará y únicamen- te sobrevivirán entre seis y ocho fabricantes glo- bales de baterías con una masa crítica en torno a los 600 M€ en 2015. En 2015, los vehículos eléctricos supon- drán 1,2 millones en el conjunto de los princi- pales mercados y la demanda será de 820.00 unidades equivalentes, que irá aumentando hasta 2020, pero no será hasta 2018 cuando alcance los tres millones de unidades equiva- lentes. El incremento de VEH, PHEV y VE está muy ligado a la enorme reducción que se espera del coste de las baterías en los próximos 10 años. Además, según la consultora, se con- seguirán importantes avances tecnológicos, gracias a considerables inversiones en I+D (me- joras en el diseño para eliminar componentes e incrementar la densidad de la energía, mejoras químicas, etc.). Asimismo, se están realizando grandes inversiones en infraestructuras de producción eficientes y con la tecnología más avanzada. En este sentido, se estima que serán necesarios alrededor de 350 M€ para una planta que produzca 100.000 unidades. Exceso de capacidad entre 2014 y 2017 En el estudio, la consultora pone de mani- fiesto que dadas las grandes inversiones que están realizando los 20 fabricantes más importantes de baterías Li-Ion, cifradas en 8.500 M€, la capacidad instalada alcanzará en 2015, el 200% de la demanda prevista. Este exceso de capacidad será especialmente no- table en Japón y EEUU. Por otra parte, existen planes de inversión que todavía no se han hecho públicos y contribuirán a aumentar el exceso de capacidad, al igual que las sub- venciones estatales en diferentes países. Un ejemplo son los 2.600 M$ en préstamos con- cedidos en EEUU bajo las indicaciones del Departamento de Energía o los 125 M€ asig- nados a la alianza Renault-Nissan-NEC para la producción de baterías en la planta de Flins a las afueras de París. Los gobiernos y los inversores deben ac- tuar en consecuencia siendo conscientes de los riesgos, ya que según Christoph Beseler, se están acumulando una serie de factores des- favorables, pero, bien gestionado, el sector de baterías para vehículos eléctricos seguirá sien- do un mercado atractivo. m&a manutencion & almacenaje 459/460 Actualidad