Jaime Seijas, Director de Puerto Seco de Madrid. los operadores logísticos ubicados en las proxi- midades, explica. Queremos trasladar un ele- mento de reflexión a los cargadores: distribuye al anillo metropolitano de Madrid desde Cosla- da y su entorno y no desde Guadalajara, Toledo u otros puntos alejados de tus puntos de venta, señala Seijas. Trenes de hasta 750 m Uno de los hitos de esta plataforma tuvo lu- gar en febrero de 2009, cuando se estableció el primer corredor de tren de 600 metros de longitud, en línea con la media en Europa. Esta ampliación de los convoyes supone una reducción importante en el coste del contene- dor transportado. En relación con este punto, la meta a batir en estos momentos es cargar trenes de hasta 750 metros longitud, lo que supondría transportar de una sola vez la nada despreciable cifra de 120 contenedores TEUS. Para ello, bastaría con realizar una adaptación del sistema informático de circulación, puesto que la propia dársena ferroviaria tiene la longi- tud suficiente para acoger transportes de este porte. Otras dos estaciones de contenedores En la Comunidad de Madrid existen otras dos estaciones de contenedores: la de Abroñigal, junto a la circunvalación M-30, operada por ADIF, y la Azuqueca de Henares, en Guadala- jara, de titularidad privada. Con ambas, Puer- to Seco de Madrid mantiene una relación de competencia, que hasta el momento se salda con una participación mayoritaria de esta últi- ma terminal en la cuota de mercado (alrededor del 40%). El esfuerzo que hay que hacer para crecer en el sector intermodal es grande, ase- gura Seijas, quien considera que, a pesar de todo, el salto que se ha dado en esta dirección en España en los últimos años ha sido muy considerable. A ello, habrían contribuido las inversiones del Ministerio de Fomento lleva- das a cabo en este tiempo tanto en el parque ferroviario como en la propia red ferroviaria y de los Puertos del Estado y en el Puerto Seco de Madrid. Sobre todo en este último decenio de crecimiento de la actividad económica y del comercio marítimo, que ha supuesto el consi- guiente incremento del movimiento de mer- cancías, el tren ha sido capaz de mantener su cuota de mercado en el ámbito intermodal, y ése es un dato que no hay que perder de vista, sostiene. Apoyo público al ferrocarril: apuesta de las empresas En su opinión, el cargador está comenzando a ver el apoyo público que se está dando al trans- porte por ferrocarril y, sobre todo, las ventajas que éste ofrece a la sociedad en su conjunto y a la propia empresa. Lo que ahora se necesita es que las empresas privadas sigan apostando por la intermodalidad, declara Seijas. Sus pre- visiones para este modo de transporte y, sobre todo, para el futuro de Puerto Seco de Madrid, son optimistas: La capacidad de la plataforma alcanza 85.000 TEUS. Estoy seguro de que su- peraremos esa capacidad con el tiempo. Sólo con que la cuota del modo ferrocarril pasase Expectativa de crecimiento ■ La plataforma, no fue ajena a la contracción de la economía y la caída del consumo, sufriendo en el último año una caída de su actividad. Según datos facilitados por Puerto Seco de Madrid, en 2009 fueron movidos en sus instalaciones un total de 45.000 TEUS, lo que representa un recorte del 25% con respecto a las cifras de 2008, cuando el volumen de contenedores movidos ascendió a 60.000. Jaime Seijas, el Director técnico de la sociedad pública promotora de la instalación, afirma que las previsiones apuntan a que este año se pueda recuperar el volumen de actividad de 2008 o, al menos, aproximarse mucho. Los datos de enero y febrero de este año confirman un repunte del 30 % en la carga de trabajo respecto a los meses de noviembre y diciembre de 2009, lo que no puede llevar a excesivo optimismo dado los bajos niveles de estos últimos meses del año, pero se considera un punto de inflexión en la evolución de la actividad, poniendo de manifiesto que ahora la expectativa es de crecimiento. 88 La capacidad de la plataforma alcanza 85.000 TEUS. Estoy seguro de que superaremos esa capacidad con el tiempo. Sólo con que la cuota del modo ferrocarril pasase del 20 % actual al 30 %, en Madrid haría falta un puerto seco más. ENCLAVES ESTRATÉGICOS Escáner