Puerto de Bilbao El Museo Marítimo de Bilbao acogió la jornada Logística Marítima en la Eurorregión, organi- zada por la Plataforma Logística Aquitaine-Euskadi , PLAE, en la que profesionales de ambos lados de la frontera analizaron las tendencias, problemas y retos a los que se enfrentará el sector en los próximos años. En este sentido, la intermodalidad se convirtió en el eje de las conferencias y debates, señalando que si bien cada modo tiene sus inconvenientes, la logística colaborativa se presenta como una fórmula de futuro. Así lo expuso José Francisco Vidal, como representante español de la Asociación Short Sea Shipping, pero al alimón con su ho- mólogo francés, Jean-Marie Millour, ya que trabajamos en las mismas cosas, indicó. Ambos miembros del SSS subrayaron que el transporte por carretera genera problemas, infraes- tructurales y de contaminación, no en vano casi 11.000 camiones pasan por Irún cada día, situación no sostenible, con graves consecuencias medioam- bientales. En esa búsqueda de una logística más sostenible, hablaron de la revisión del Libro Blanco, por una Europa en Movimiento, con una logística colaborativa que se encamine a la intermodalidad. Vidal enumeró varios puntos a tener en cuenta para optimizar el transporte marítimo y entre ellos, destacó que la demanda marca la diferencia de que un buque esté lleno o no. Asimismo, planteó la necesidad de un nuevo enfoque (comodalidad, Jornada logística marítima en la Eurorregión PLAE: La intermodalidad, estrategia y objetivo Las autopistas del mar como modalidad de transporte es una alternativa que puede ayudar a paliar los problemas que genera el transporte por carretera. El paso de Irún con 11.000 camiones diarios resulta insostenible y los representantes francés y español de la asociación SSS pidieron la revisión del Libro Blanco. 32 Ayudas a la intermodalidad Alain Gautron, de Norton Rose, examinó las ayudas e incentivos a la intermodalidad, destacando los programas comunitarios Marco Polo y RTE-T. Según Gautron, el Marco Polo II se basa en los principios generales de no distorsión entre distintos modos de transporte, es decir que no haya sustracción de tonelaje a ningún medio; viabilidad y beneficio medioambiental. Por su parte, el RTE-T sería un programa plurianual para proyectos que necesitan un apoyo, con ayudas de hasta el 30% en transportes transfronterizos. Otro aspecto son las ayudas estatales y en opinión de Jon Garate, de Team Lines, desde las instituciones se debe desarrollar políticas que favorezcan el desarrollo sostenible del transporte, y para Gregorio Esparza, en el caso del transporte ferroviario sí debe haber bonificaciones, pero también infraestructuras. Jornadas