Entre las soluciones para proteger la cadena del frío en los muelles de carga, Crawford Combursa cuenta con la solución de muelle isotérmico Isodock, que cuenta con la rampa aislada térmicamente; puertas seccionales isotérmicas, abrigos hinchables y puertas rápidas aisladas y selladas que evitan el paso de aire frío o caliente de forma eficaz. 80 estándares de comunicación como GSM/GPRS, WLAN, USB. Como explican desde la empre- sa, permite el registro de temperaturas con intervalos programados, gestiones de aviso vía SMS, e-mail, etc., visualización de los datos desde cualquier conexión a Internet tipo PDA, móvil, etc, opción GSM o WLAN. Esta empresa comercializa también el sistema TempControl para necesidades de control, monitorización y documentación continua de la temperatura, avisando en tiempo real de cualquier incidente. También CH Sistemas propone el servicio RMoni basado en web por el que los diferentes sensores envían sus datos a través de un sistema de red inalámbrica basado en tecnología ZigBee, por el que el explorador web se conecta al programa con un acceso seguro desde cualquier parte del mundo. El cliente no tiene gastos en servidores ni de personal formado en informático, entre otras ventajas, afirman desde la empresa. También para el control de la temperatura y la humedad en instalaciones frigoríficas de alimentos, medicinas, etc., la empresa Testo ha desarrollado el nuevo sistema Saveris para el registro de valores y la monitorización de alarmas mediante sondas vía radio. Como explican desde la empresa, este sistema es de fácil utilización, proporcionando gran seguridad con el registro de datos automático. Un aspecto muy interesante es que, gracias a la transmi- sión bidireccional, se asegura que los datos se registran en la base adecuada sin interferencias con otros sistemas y en caso de interrupción en la conexión se dispara una alarma y la sonda sigue registrando datos en su memoria. Finalmente, subrayar en el control de la temperatura las posibilidades de la tecnología RFID con sensores de temperatura que siempre que resulte viable puede proporcionar a las empresas mayores visibilidad de la cadena del frío y capacidad de reacción ante posibles fallos. Al colocar los tag junto a la mercancía, permite determinar con mayor exactitud la temperatura a la que se encuentra con una continuidad de la información en todas las etapas de la cadena. El grado de control que puede proporcionar la RFID es mayor que en los sistemas convencionales donde los termógrafos se colocan en el camión o no están en contacto directo con la carga, no detectándose variacio- nes de la temperatura en el interior del camión en función de la colocación de las cajas en el palé. En el sector del transporte frigorífico, se han llevado a cabo diferentes aplicaciones en colaboración con los fabricantes de equipos de frío para camiones que suponen nuevos cami- nos a explorar. Un ejemplo es la investigación llevada a cabo en septiembre de 2009 en la Universidad Politécnica de Madrid (LPFTAG) en colaboración con la Universidad de Bremen para el desarrollo de sensores que permitan de- tectar anomalías como la ruptura de la cadena del frío en el sector hortofrutícola, utilizando un estudio comparativo con tres sistemas RFID en 15 camiones frigoríficos para estudiar sus prestaciones. A partir de los datos obtenidos fue posible disminuir el número de sensores e incrementar la vida de los productos hasta el 20%. El estudio desarrolla un valioso modelo para optimizar la distribución de alimentos en el interior de los medios de transporte, detectando los puntos débiles y suministrar información valiosa para las empresas implicadas en las cadenas del frío. Carmina Lafuente SOLUCIONES PARA LA CADENA DEL FRÍO Informe