Camión a temperatura controlada. soluciones y procedimientos puestos en marcha para lograr la eficiencia energética en los centros frigoríficos y en la investigación de gases que mejoren las alternativas al CFC, prohibido en 1995, como los HFC, fueron menos agresivos con la capa de ozono pero que contribuyen al efecto invernadero, hacia los denominados naturales HC. Transporte isotermo: bajar y mantener la temperatura Con el aumento de la capacidad frigorífica, el transporte frigorífico es una actividad cada vez más importante debido sobre todo a la gran distribución alimentaria, aunque también al es- pecializado en productos peligrosos, farmacéuti- cos, médicos, etc. En el transporte, la aplicación del principio de la cadena del frío que consiste en mantener un producto a una temperatura tan aproximada como sea posible a la del origen, puede encarecer el vehículo en un 40% frente al transporte a medio ambiente. Para limitar y vigilar los intercambios térmicos con el medio ambiente se utiliza acondicionamiento isotermo de barrera, fuentes generadoras de frío y equipos de control de la temperatura tanto en el propio camión como en los productos que transporta. En función de la temperatura exterior (mayor o menor), y otros aspectos del tipo de producto, el sistema del frío instalado debe poder bajar la temperatura en su interior y mantenerla frente al calor proveniente de diferentes fuentes tanto exteriores como de los propios productos en el interior del transporte como vegetales frescos, flores, etc., evitando también congelaciones o el frío exterior en casos de temperaturas bajo cero aplicando el calor necesario. En el caso de los camiones que trabajan en la cadena del frío (isotermos, refrigerados o frigoríficos), la caja cerrada siempre es iso- terma y se construye con paredes aislantes incluyendo puertas, piso y techo. Los camiones isotermos se suelen utilizar para el transporte a corta distancia o cuando la temperatura de Los muelles de carga un punto clave para rentabilizar las inversiones La cadena del frío puede verse afectada por cambios de temperatura en los muelles del productor, en los almacenes y durante el transporte. Lo cierto es que cada vez más en los centros de frío encontramos cámaras perfectamente climatizadas con almacenes automáticos, robots paletizadores, clasificadores, etc., construidos para trabajar a bajas temperaturas. Asimismo, las carretillas elevadoras también cuentan con cabina climatizada; equipamiento para bajas temperaturas para los operarios; estaciones de picking por luz, tecnología por voz, etc., que permiten una gran eficacia. Aunque a veces se pueden encontrar centros bien diseñados para el flujo de las mercancías en el interior con muelles de carga mal equipados, en el caso de la cadena del frío tanto los centros como los muelles suelen responder a un mismo diseño de eficiencia. Y es que conseguir y mantener la cadena del frío encarece la logística y las inversiones del interior no pueden perderse en el punto de carga. Fabricantes de equipos Automatismos For Controlsa S.A. Crawford-Combursa Disheco Dolmen Easy Handling Eyher Ferrosol Grupo Repro Hörmann España S.A. Kern Frío Krode Lagenför Man Industrias Manequip Manutensa Metenic Móstoles Industrial Porbisa-Ángel Mir Proman Instrumentación Puertas Ferroflex Puertas Universal Schiffer/Manutensa Spaciotempo Tané Hermetic. S.L. Vinca Equipos industriales www.forsa.es www.controlsa.com www.crawfordcombursa.com www.disheco.es www.dolmen.es www.easyhandling.es www.eyher.com www.ferrosol.es www.repro.es www.hormann.es www.kernfrio.com www.krode.com www.lagenfor.com www.manindustrias.com www.manequip.com www.albanydoors.com www.metenic.com www.moinsa.es www.angelmir.com www.promaninstrumentacion.com www.ferroflex.net www.punisa.com www.lasguias.com/manutensa www.spaciotempo.com www.tanehermetic.com www.vinca.es 75 SOLUCIONES PARA LA CADENA DEL FRÍO Informe