Nuestros clientes son los fabricantes, a los que proponemos gestionar toda su logística con un solo interlocutor. Es decir, gestionamos todos los movimientos de mercancía y también hacemos de central de compras. operaciones logísticas y mejora de la eficiencia. Apuesta fuerte por soluciones rentables y flexibles A veces, los objetivos de crecimiento de una empresa que se ha consolida- do en el mercado en pocos años de actividad no se pueden prever con exactitud. Así, Marcelo Ordóñez hace una síntesis de su situación: Queremos seguir creciendo. Después de tres años de actividad, podemos decir que hemos apostado muy fuerte por nuestras capa- cidades y hemos llegado a ofrecer solu- ciones logísticas rentables y eficaces en España y en Europa. Somos proveedores preferenciales de Nestlé y de Kraft y todo ello a pesar de competir en el mercado con los gigantes de la distribución. Y, sobre todo, en tres años hemos llegado a tener un alto nivel de preparación de nuestro personal, formado por profe- sionales eficientes e involucrados en el proyecto. Los servicios que ofrece Akion no se limitan al outsourcing, ya que ade- más ofrece servicios de forwarding (transporte aéreo y marítimo) y de consultoría logística, regeneración de la distribución, optimización de rutas, además de tecnología, con un soft- ware de gestión de última generación para el transporte. ¿Qué significa definirse como operador 4PL? Marcelo Ordóñez nos explica qué sig- nifica exactamente cuando dicen que ofrecen servicios 4PL. Eso tiene que ver con el outsourcing y con la asesoría al cliente. El 4PL es un paso más adelante respecto al 3PL y va hacia una mayor profesionalización del servicio con más tecnología y consultoría más eficaz. En otras palabras, es un servicio ofrecido por un experto en logística que habla idiomas y te gestiona rápidamente tus necesidades. Por otra parte, ¿podemos decir que las empresas del sector evolucio- nan hacia un mayor compromiso del personal en la gestión del día a día? Lo que puedo decir, afirma Ordoñez, es que antes, las empresas de este sector paga- ban mal y explotaban al personal y la consecuencia más negativa era la alta rotación del mismo en los departamen- tos que llevan el día a día con el cliente. Además, hay que añadir que muchas empresas del sector trabajan contratan- do las bolsas de carga más baratas y eso significa que la empresa que confía en un transportista no sabe nunca quién efectúa el servicio provocando falta de control, menor calidad del servicio, ries- gos de cambios de mano, etcétera. Finalmente, ¿existen diferencias entre el servicio que ofrecéis a las grandes multinacionales y a las py- mes? Ante todo, quiero decir que Akion está orientada hacia el gran volu- men y el gran consumo, grandes indus- trias que planifican mucho el trabajo. Las pymes, de su parte, tienen un siste- ma normalmente menos planificado y quieren un servicio rápido con solucio- nes a corto plazo y a buen precio. Con ellas se trabaja con teléfono o email, a las de gran consumo hay que integrarlas en el sistema y en nuestro programa de gestión, ya que si tienen 200 camiones a la semana seguro que no te los van a pe- dir por email. Además, con las grandes empresas firmamos contratos anuales y cumplimos, de lo contrario hay pena- lizaciones. Las pequeñas quieren todo hoy para mañana. Transportistas homologados para una logística transparente En cuanto a la relación con los clientes, Marcelo Ordoñez explica que Nosotros tenemos un transportista con camiones y tenemos un cliente con mercancía. A partir de ese momento, somos su depar- tamento de logística, mientras que él se ocupará de producir la mercancía. Aho- ra, para nosotros es importante la trans- parencia y al cliente le comunicamos también el nombre del transportista. El cliente nos envía los pedidos cuando acaba de fabricar y nosotros le propor- cionamos el transportista coordinando todas las operaciones (hora de recogida, trazabilidad, hora de llegada, documen- tación...). Además, ofrecemos trajes a medida: si un cliente quiere transportar su mercancía por carretera, ofrecemos camiones; si prefiere ser cuidadoso con el medio-ambiente, ofrecemos intermo- dal, etcétera. Hay que dar alternativas... El transportista que trabaja para Akion tiene que pasar un proceso para su homologación, debe disponer de SIO: "match" virtual entre cliente y operador Akion ha creado un proyecto con un operador virtual de servicio logístico que realiza operaciones de logística en tiempo real haciendo un “match” virtual entre cliente y operador. El sistema se llama SIO (Sistema Integral de Operaciones) y está listo para ser comercializado. SIO permite valorar al proveedor clasificándolo por calidad y teniendo como baremos los plazos de entrega, incidencias, trayectos, precios... Gracias a ello, Akion puede elegir el proveedor más fiable, que es el que más conviene. El 4PL es un paso más adelante respecto al 3PL y va hacia una mayor profesionalización del servicio con más tecnología y consultoría más eficaz. un certificado de calidad conforme a sus características firmando una copia de una carta en la cual se comprome- te a cumplir determinadas normas: documentos al día; ficha de los ca- miones; tarjeta de transporte; seguro de mercancía, etc. ¿Y qué nos puede decir del futuro de Akion Group? Lo va- mos construyendo día a día, afirma Or- dóñez. Por ejemplo, acaba de empezar a trabajar con nosotros el nuevo respon- sable del departamento de logística de Akion está orientada hacia el gran volumen y el gran consumo, grandes industrias que planifican mucho el trabajo. un gran operador, un hombre de mucha experiencia en el sector que nos ayudará a desarrollar la pata que nos falta de la logística: la gestión de stock, manipu- lación de mercancía, preparación de pedidos, picking... Todo funcionará de la misma manera, subcontratando servicios y asesorando a los clientes, pro- poniéndoles las mejores soluciones para su empresa. Nos estamos moviendo también en el sector de infraestructuras y puertos. Asimismo, hemos cerrado un acuerdo con Prointec, una ingeniería de obras civiles, que desarrollan proyectos de creación de parques logísticos en México y Panamá. El acuerdo prevé que nosotros actuaremos como expertos en logística para definir adónde van los muelles, dónde ubicar las estanterías, et- cétera. En mayo de 2010, empezaremos a mover ficha... Marco Bozzer Fotografía: Enric Vernet 29 Empresas