60 Vista lateral de uno de los ocho bloques de chutes de un cla- sificador. Cada chute dispone de un sistema automático de optimización de llenado de cajas de prenda doblada. y desde Coruña se surte a la Península Ibérica y a algunos mercados asiáticos y americanos. En el caso de la instalación de Meco, su espe- cialización no es de carácter geográfico sino por tipo de producto. Desde este punto se dis- tribuye a todo el mundo artículos para niños y hogares. Cuando preguntamos a los responsables de Inditex acerca de la posibilidad de abrir nuevas plataformas logísticas en otros países. ¿Quizás en Asia? La respuesta es un no rotundo, por el momento. Y la razón es que su peso en Asia, a pesar de experimentar crecimientos relativos muy importantes, todavía es modesto en com- paración con su presencia en el resto del mun- do. Estamos hablando de 200 tiendas en Asia frente a más de 4.000 en el resto del mundo, de las cuales el 80% están ubicadas en Euro- pa. Esta circunstancia hace que, como modo de transporte, Inditex emplee principalmente la carretera (en un 80% de los casos). El resto de los movimientos los hace por avión, siendo usuaria de más de 30 compañías aéreas para las que es un cliente predecible en cuanto a contingentes de carga y regularidad. Eficiencia en la planta logística de Meco en Madrid La planta logística de Inditex en Meco es un edificio de grandes proporciones con una plan- ta rectangular de 18.000 m2 con dos espacios diferenciados: una mitad para prenda doblada y otra para prenda colgada. Cada uno de los la- dos longitudinales se emplea, respectivamen- te, para la recepción de mercancía y para su ex- pedición. Los procesos de manipulación de las dos clases de prendas, se unen al final, cuando se consolidan los pedidos que irán a cada pun- to de venta. En ambos sectores del edificio las operaciones comienzan con la extracción de la mercancía de los vehículos mediante un carril de perchas o una cinta transportadora para cajas que se introducen hasta el fondo de los camiones. Seguidamente, se realiza las tareas de identificación y almacenamiento de la mer- cancía por bloques de modelos. Para entender mejor el edificio, se estructu- ra verticalmente en tres niveles: en la planta baja se llevan a cabo las tareas de identifica- ción y segmentación por bloques de producto; en la segunda se realizan las tareas propias de preparación de pedidos, y en la tercera, se al- macenan las prendas por familias. En la zona de prenda colgada, el proceso absorbe más carga manual que en la zona de prenda doblada. El operario recibe en su ter- minal el número de unidades solicitadas en el pedido y las cuelga en un carril móvil que va depositando automáticamente cada prenda en las correspondientes líneas de reparto. El proceso en el área de prenda doblada es algo diferente. Aquí no se trabaja con perchas, sino con cajas, y, por lo general, el proceso está mucho más automatizado. En este caso, las cintas transportadoras entran también hasta el interior de los camiones, y una vez que son extraídas se procede automáticamente a su matriculación mediante etiquetas de código de barras. Almacén automático de prenda doblada para dar facilidad a las tiendas Un aspecto que facilita la eficiencia, es que In- ditex impone unos estándares a las cajas de sus proveedores para homogeneizar las tareas Inditex controla al 100% de todo el proceso. “La clave es tener perfectamente controlado el proceso de fabricación”. Además, aplica un estricto control de sus proveedores en todo lo relacionado con la legislación laboral, salarios, trabajo infantil, etc. La herramienta, en este caso, es su estricto código de conducta que anualmente se plasma en una memoria de RSC. Clasificador Double Deck Packing del sorter. GRAN DISTRIBUCIÓN Escáner