global se situó en el 1% y hay que ser equilibristas con este margen. Entre el público, Manel Torres, Director gene- ral de Moldstock Logística aseguró que no hay crisis en el sector, si bien, aunque haya crisis o no, el operador debe estar cerca del cliente. Torres lanzó una pre- gunta a Heliano Madrigal ¿qué busca 28 Mesa 3. Automatización y robotización. Verónica Pascual, Directora General de Asti; Cesar Briones, Gerente de Viastore España; Helena Hueto, Country Manager España & Portugal de Savoye Logistics; Mariano Sanz, Director de Eulen Servicios Logísticos; Pedro Luís de las Heras, Director de Information Systems & Information para Iberia de Ceva Logistics; Ramón de Cózar Mena, Director de Consultoría Tecnológica de Telvent Global Services. Moderador: Ricardo Catelli. Director de Innovación de ICIL. A modo de conclusión Fernando Rodríguez. Consejero delegado de Seur. "En 2007, la rentabilidad global del sector logístico se situó en el 1%, hay que ser equilibristas con este margen". Heliano Madrigal. Director de Logística de Schweppes. "Para mí la crisis fue en el verano de 2006 cuando no encontraba transporte para ciertas rutas. En 2009 estoy feliz, tengo más ofertas que nunca y no me falta transporte". Cesar Briones. Gerente de Viastore España. "Antes de hablar de automatización debemos conocer nuestra empresa. Y las compañías no conocen con datos rigurosos lo que sucede en su logística interna". Helena Hueto. Country Manager España y Portugal de Savoye Logistics. "El valor de un sistema mecánico se lo aporta la inteligencia del sistema de información". GiuseppeChelino.DirectorGeneraldeCevaLogistics. "Instalar un almacén en Barcelona es un 15% más caro que en Madrid; un 70% más caro que en Rotterdam; un 50% más que en París y un 50% más que Milán". Mario Barrio. SCM de Ficosa Internacional. "En 1999, GM deslocalizó el 90% de cables de freno, diez años después ha redeslocalizado el 50%". una empresa como Schweppes en un operador logístico? Madrigal fue contundente, en un operador buscamos precio, servicio y confianza. Sólo cambiamos de opera- dor cuando el balance precio y servicio es mejor que el que tenemos. Mentxu Baldazo. Supply Chain Coordinator de Irizar. "La idea es comprar en países low cost pero hay que pensar en el coste logístico de traerlo y no siempre interesa". Ignasi Regás. Director general de Cimalsa. "El 75% de las mercancías que vienen de Asia a Europa pasan delante de los puertos mediterráneos, el Estrecho de Gibraltar, Coruña y se van a los puertos del Norte de Europa. Después estas mercancías llegan a España en camión". Joan Font. Director general de abertis logística. "Es difícil que España sea la gran Plataforma del Sur de Europa. El centro de gravedad del consumo está en el centro norte europeo, aunque sí podemos determinar el peso de España y mejorar las infraestructuras". José Antonio Vozmediano. Director Nacional de Logística de Grupo Eurobanán. "El 85% del pimiento de la variedad Padrón y el 40% del tomate de ensalada que se consume en España provienedeMarruecos". Javier Fernández. Director de logística de Prointec. "No podemos tener 28 puertos generalistas en la misma tarea, sino que se deben especializar y planificar". Debates