Los costes del cambio climático transformarán el modelo de negocio del sector transporte y logística Según un estudio de PwC, acerca de la evolución de las SC en un mundo con limitaciones energéticas y bajas emisiones en CO2 las empresas y los consumidores reducirán su movilidad y se proveerán de lugares cercanos. Los proveedores logísticos low tienden hacia la colaboración y las agrupaciones cooperativistas. Resultados Delphi de los motores en medios de transporte cost y los modelos de negocio Business School, por lo que ofrece una inte- resante perspectiva global de cómo deberá reformarse la industria en los próximos veinte años. Según el informe, las emisiones de CO2 producidas por el transporte representan el 13% del total en el mundo, siendo el trans- porte por carretera su principal causante, por lo que se prevé una reducción. Sin embargo, las emisiones originadas por el transporte se han incrementado en todos los mercados desarrollados y por países son China e India las que encabezan el listado en términos de incremento medio anual. Si se tiene en cuenta que el coste de mi- tigación del cambio climático está estipula- do entre los 600.000 M$ y los 1,5 billones de dólares al año, del 80 al 90% de esa cantidad deberá asumirse desde el sector privado, por lo que ante una crisis económica global, la reducción de dicha cifra resulta imprescindi- ble para la supervivencia de las compañías. Según el 59% de los encuestados, los costes que se desprenden del transporte serán el motivo fundamental a la hora de decidir la ubicación de la sede de producción. Para di- señar la cadena de suministro, la disminución del consumo energético primará por encima de los costes de eficiencia y del tiempo de entrega. Control de la movilidad y proveedores logísticos low cost El plan para la reducción de las emisiones de carbono comienza estableciendo una cade- na de suministro sostenible y un primer paso consistirá en la introducción de un control de la movilidad de los empleados para re- ducir su huella de carbono. A continuación, las compañías tendrán que ser capaces de controlar el total de sus emisiones para po- der disminuirlas, así como las de sus clientes. La transparencia en el volumen de contami- nación se vislumbra, debido al cambio en el comportamiento del consumidor, como un aspecto clave en el futuro. Casi el 70% de los encuestados asegura que, en 2030, se conta- Conclusiones para el escenario 2030 8) 2030: Ampliación de los medios de transporte, como los camiones gigaliner o ultra-grandes buques para contenedores, para compensar el aumento de los costes de transporte. Resultados de Delphi Probabilidad: 60% • Impacto: 3,7 • Conveniencia: 3.1 9) 2030: El debate sobre el cambio modal ha quedado obsoleto. La cuota del transporte por carretera en la distribución modal del transporte ha aumentado. Resultados de Delphi Probabilidad: 50% • Impacto: 3,7 • Conveniencia: 2,4 10) 2030: Sistemas de control autónomo. Los vehículos guiados automáticamente han revolucionado el transporte de mercancías. Resultados de Delphi Probabilidad: 58% • Impacto: 3,9 • Conveniencia: 3,7 11) 2030: Para hacer frente a los cuellos de botella de las infraestructuras, los proveedores de servicios controlan la distribución y eliminación de residuos en barrios enteros de megaciudades. Resultados de Delphi Probabilidad: 50% • Impacto: 3,3 • Conveniencia: 2,7 12 El impacto del cambio climático en el sector transporte impulsará una transformación en el mode- lo de negocio del las compañías, que, en los próximos años, se centrarán, principalmente, en la reducción de sus emisiones de dióxido de carbono. Así se desprende del primer informe de la serie “Transporte y Logística 2030”, elaborado por PricewaterhouseCoopers bajo el título ¿Cómo evolucionarán las cadenas de suministro ante un mundo con limitaciones energéticas y bajas emisiones de carbono? El estudio se basa en una investigación documental y en los re- sultados de una encuesta Delphi realizada entre 48 expertos en la materia procedentes de 20 países de todo el mundo. Además, el informe ha contado con la estrecha coope- ración de expertos en la gestión de la cade- na de suministro del Institute at the European Actualidad