56 Espacios para las nuevas estrategias logísticas 62 Centros para la competitividad logística 68 En España, con un exceso de oferta se frena la demanda 73 Centros flexibles para operar en un entorno complicado manutención&almacenaje (m&a). ¿El suelo logístico en España está siguiendo en líneas generales una estructuración de acuerdo a las necesidades reales del tejido empresarial? ¿Qué papel deben jugar las administraciones? Joan Font. Director general de aber- tis logística. La irrupción de operadores in- mobiliarios en los últimos años ha deformado la situación y encarecido el precio del suelo. Todo el sector ha tenido que reajustarse, es de- cir, los precios de venta han subido; las renta- bilidades se han ajustado mucho y los riesgos se han disparado. Con la crisis, esto nos ha lle- vado a una situación donde algunas empresas con un peso importante en el sector inmobi- liario general, y con actividades en el negocio logístico, no han podido sobrevivir. Tras años de buen comportamiento de la demanda, nos encontramos ante un exceso de oferta. Principalmente, en los casos de ca- pital público o mixto, si cada municipio desea disponer de una plataforma logística, lo más probable es que muchas no logren sobrevivir. Toda oferta en zonas donde el servicio sea ne- cesario tendrá su encaje, ahora o después de la crisis. En cuanto se supere la crisis, en aque- llas zonas donde tiene lógica instalar un par- que logístico, en los nodos de rotura de carga de los principales corredores, tendrán éxito. Marco Pinacho. Director Financiero Ártica XXI. En general, durante los últimos años las Administraciones han realizado un buen trabajo creando las herramientas admi- nistrativas y técnicas necesarias para incen- tivar la iniciativa privada en el sector. Ahora bien, debido a la coyuntura económica actual es muy improbable que la oferta de suelo logís- tico pueda ser absorbida por la demanda en un corto plazo de tiempo. Aún así, debido a esta posición de las Administraciones, una vez se salga de este bache no existirán muchos obs- táculos para el desarrollo de nuestro sector. Claudio Losa. Director Nacional de Industrial y Logística de BNP Paribas Real Estate. El suelo carece de estructura- ción lógica y se ha utilizado más como un re- curso a la hora de obtener plusvalías fáciles que para hacer frente a las necesidades rea- les de nuestros empresarios. No es de extra- ñar que actualmente se encuentren todos los grandes proyectos paralizados o ralentizados a la espera de inversores que acompañen su desarrollo. Unos proyectos que será difícil ver transformados en realidad antes de dos años. Guillermo Ravell. Country Manager de Goodman España. Las necesidades de plataformas logísticas se centran principal- mente en Madrid y Barcelona, y ,en menor me- dida, en Zaragoza, Valencia y Sevilla. Desde el año 2007, hemos observado el desarrollo de nuevas plataformas logísticas impulsadas por entidades públicas en zonas que no eran consideradas como nodos logísticos con la idea de evitar que la actividad logística se con- centre en Madrid y Barcelona, ya que allí hay una gran escasez de suelo para edificar nue- 68 Un suelo que necesita una estructuración lógica y realista En España, con un exceso de oferta se frena la demanda La suma de protagonistas que entran en juego con intereses públicos y privados, equipamientos, infraestructuras, la valorización del espacio en el largo plazo y el mercado, que impone reglas en el corto plazo, conforman unos espacios muy especiales. Por ello hemos planteado si en España se sigue una buena lógica en el diseño de territorios logísticos y si su situación, en principio de periferia de la UE, es un factor determinante. Escáner