apuntan al uso de motores síncronos en lugar de los tradicionales motores AC. Los motores síncronos disponen de un rotor de imanes permanentes en lugar de una jaula de ardilla, de forma que no es necesaria ninguna corriente de magnetización en el rotor para su funcionamiento. La ausencia de las pérdidas generadas por la corriente de magnetización en el rotor hace que estos motores tengan eficiencias cercanas o superiores al 90%, muy por encima de los motores AC, cum- pliendo holgadamente la clasificación máxima IE3. El inconveniente actual de este tipo de motores es su precio, que hace que el tiempo de amortización por ahorro energético en comparación a un motor estándar AC sea de más de 10 años. El hecho de que cada vez sean más utili- zados en aplicaciones de alta dinámica, donde son imprescindibles debido a su baja inercia, ha hecho que su precio haya disminuido considerablemente en los últimos años. Esta tendencia permite prever que en un futuro este tipo de motores sean los más utilizados en grandes instalaciones donde se requiera una alta eficiencia. Convertidores de frecuencia para aumentar la eficiencia energética El uso de convertidores de frecuencia para aumentar la eficiencia energética de una instalación depende de factores como el número de arranques del mo- tor y la carga a la que esté sometido. Añadir un convertidor de frecuencia a un motor que tiene muy pocos arranques y que funciona a régimen nominal es contraproducente; el motor en directo es más eficiente. Otro error común acerca de la utili- zación de convertidores de frecuencia es asegurar que el coseno de phi del convertidor es 1 y que por lo tanto se elimina la potencia reactiva. El converti- dor no es una carga lineal (la intensidad a la entrada no es una onda senoidal), de forma que decir que el coseno de phi es 1 significa no tener en cuenta todos los armónicos presentes que hacen que la reactiva total sea mucho mayor que sin convertidor. Para que un convertidor sea efi- ciente necesita ir acompañado de una reactancia de entrada. El uso de reactancias sí que mejora el factor de potencia del convertidor, asegurando una disminución de la potencia reacti- va. Además de aumentar la eficiencia energética, la reactancia disminuye los picos de intensidad a la entrada, aumentando la vida útil del convertidor de frecuencia. Es por ello que cada vez más clientes finales obligan a sus instaladores al uso de reactancias en las nuevas instalaciones. El software ayuda al dimensionado correcto de los accionamientos Otro punto importante en el ahorro energético consiste en el dimensio- nado correcto de los accionamientos. Un motor sobredimensionado está consumiendo una energía reactiva de acuerdo a su tamaño, independiente- mente de que el consumo de energía activa sea pequeño. Es por ello que el uso de motores sobredimensionados disminuye la eficiencia energética de la instalación. En resumen, la eficiencia energética depende de la selección correcta de todos los componentes de la cadena de accionamiento, no sólo del motor. Es por ello que resulta de gran utilidad el uso de un software específico que calcule la energía real consumida por la aplicación y la pérdida que se pro- duce para suministrar dicha energía en cada uno de los pasos de la cadena de accionamiento. En 2014 todos los motores con nivel de eficiencia IE3 La nueva directiva europea 2005/32/EC regulará la comercialización de los nuevos motores a partir de Junio 2011. Esta directiva obligará de forma progresiva a la comercialización de motores cada vez más eficientes, con el objetivo de obligar en enero del 2014 a que todos los nuevos motores instalados sean IE3, si funcionan en arranque directo o como mínimo IE2 si lo hacen con convertidor de frecuencia. Lenze permite cuantificar las pérdi- das energéticas mediante su software DSD (Drive Solution Designer), que realiza el dimensionado óptimo del accionamiento (ver recuadro sobre una aplicación), teniendo en cuenta la pérdida energética en todos los componentes. El software genera un informe detallado donde puede cuantificarse, en función del precio del Kw/h y las horas de funcionamiento, el coste real de la energía consumida en cada elemento. Francisco Díaz Director Técnico de Lenze Transmisiones 29 Estrategias