78 que destacar la ergonomía del sistema: el ope- rario lee el pe- dido, efectúa la operación de pic- king sin apenas moverse y, sobre todo, no debe utilizar la fuerza para soportar pe- sos innecesarios. La solución de preparación de pedidos se ha realizado bajo el concepto de mer- cancía a hom- bre, en donde los 25 transelevadores alimentan directamente con cajas monoproducto a los operarios de los puestos de inducción al clasificador. Una lógica efectiva Las cajas vacías van a un contenedor para ser recicladas. Las que no han quedado del todo vacías suben otra vez al Interlink y vuelven al almacén. Generalmente, serán las primeras cajas que saldrán del almacén porque son las que menos unidades tienen. Por otro lado, las prendas sueltas cogen otro camino en el Inter- link diferente al de las cajas, posicionándose en la parte inferior y en dos niveles, desde don- de llegan a las salidas. Una vez que la salida se ha llenado con todas las prendas pedidas por el cliente, se enciende una luz que indica al operario que el pedido está completo. Des- pués, tras otro control manual del contenido, se imprime una etiqueta con el albarán y el contenido exacto de la caja. Una vez comple- tado el pedido, la caja pasa a una zona de cie- rre, pero antes una parte de ellas pasará por la zona de multifunción para comprobar que el operario haya hecho bien su trabajo y que no hayas errores. Todo este sistema ha permitido a Mango tener un porcentaje de error cercano al 0,02%. A todo esto hay que añadir que la empresa ha hecho una fuerte inversión en seguridad que incluye un departamento completo dedicado a la prevención de riesgos. Las excepciones al funcionamiento están- dar de este proceso tienen que ver con el des- tino de los pedidos. Si el destino es un país de la UE (mercancía que sale del centro cada día), los pedidos van directamente a la zona de sa- lida, donde están ubicados los 10 muelles de la plataforma. Si el destino es de un país extra UE, las cajas se guardan en el almacén, en la zona donde trabajan los cinco transelevado- res. Cuando llega el camión para llevárselas, se solicitan las cajas al sistema, que mediante operaciones completamente automáticas las trae a la zona de salida con toda la documen- tación. Marco Bozzer Fotografía: Enric Vernet SECTOR TEXTIL CONFECCIÓN Escáner