Empresas que comercializan en España carretillas de interior Fabricante Suministrador Web Carreffe J. Forklif Elevación www.apiladores-carretillas.com Carreffe & Levante J. Forklif Elevación www.apiladores-carretillas.com CAT Lift Trucks Bergé Manutención Ibérica www.berge-manutencion.es Clark SF Trucks www.sftrucks.com Hyster Iberlift (Grupo Alfaland) www.alfaland.es Hyundai Tcorpin www.tcorpin.com Komatsu Komatsu www.komatsucarretillas.com Levante J. Forklif Elevación www.apiladores-carretillas.com Linde Linde www.linde-mh.es Mitsubishi ULMA Carretillas Elevadoras www.ulmacarretillas.com Narrow Aisle LTD Unicar Import www.unicarimport.com Nissan Forklift España Nissan Forklift España www.nfesa.com OMG Industrial IB OMG Industrial IB www.omgindustry.com Still Still www.still.es Tailift Taiwan Unicar Import www.unicarimport.com NOTA: En esta relación aparecen las empresas que han contestado a nuestra solicitud de información. Los diferentes equipos que comercializan, junto con sus características técnicas, pueden consultarse en la tabla de oferta disponible en la Web de la revista: www.tecnipublicaciones.com/manutencion. La oferta se ha dividido en dos tablas. La primera , dedicada a Transpa- letas, apiladores y recogepedidos mientras que en la segunda tabla de oferta aparecen los diferentes modelos de Carretillas contrapesadas, retráctiles, trilaterales y tractores. Si alguna empresa detecta que sus equipos deberían aparecer en la citada tabla de oferta, pueden enviar la información a montero@cetisa.com para, posteriormente, actualizar la tabla de suministra- dores alojada en la web de la revista. innovaciones en la gama de carretillas de interior se concentrarán en conseguir un manejo seguro de las cargas que eviten accidentes y desarrollar máquinas de gran rendimiento que eviten las inte- rrupciones de los procesos logísticos por causa de averías. En este sentido, Santiago González de Still añade que las nuevas tecnologías en la propulsión de las carretillas marca- rán sin lugar a dudas los nuevos tiempos, dando origen a nuevos productos con igual o mayor tasa de productividad que los actuales, pero mucho más respetuosos con el medio ambiente y, a fin de cuentas, con el entorno en general. En cuanto al diseño, se decanta hacia el resultado del análisis de operatividad, ergonomía y productividad. Para Pablo Jorquera de Bergé, por lo que hace al diseño los pilares básicos son la ergonomía y la seguridad ya que se traduce en un mayor rendimiento y menor porcentaje de bajas por problemas musculoesqueléticos. Y desde el punto de vista de la innovación el ahorro en el consumo de energía es la línea más importante, con equipos que consuman menos y que recuperen energía. Para Alejandro Tirado de Intertrac, respecto al diseño piensa que los años de alegría económica han hecho confundir la realidad de la carretilla ele- vadora con diseños superfluos de mucha complejidad electrónica, apariencia, etc., que han supuesto un sobre coste. Para Hyundai la premisa es maximizar los elementos productivos y reducir al máximo los no productivos. Por ello las innovaciones van a mejorar los sistemas actuales sin caer en excesiva complejidad, como los frenos de disco en bajo de aceite o el radio de giro con un objetivo claro: resolver y evitar problemas. Por su parte Carlos Freire de J. Forklift, explica que la tendencia del diseño se sigue moviendo hacia cuidar la ergo- nomía. Y entre las innovaciones señala los servicios adicionales en postventa y máquinas a medida. Por su parte, Assen Rumenov, de Komatsu, coincide con las opiniones precedentes en cuanto a la importan- cia de la seguridad y fiabilidad de los nuevos diseños, al tiempo que señala la flexibilidad como la tendencia que marcará el mercado en los próximos años y prevé las principales innovaciones en el campo del control de la productividad de las máquinas. Para Angel García-Muñoz Rodri- go, Director de OMG Industrial IB, los diseños serán más ergonómicos, resis- tentes y con menores requerimientos OMG: Apilador cuatro caminos con dos puestos de conducción, que permite trabajar con cargas de hasta 2,5 toneladas y longitud de 6 metros. Se trata de una excelente solución para reducir espacio a un coste excepcionalmente bajo. de mantenimiento. Los trajes a medida tendrán un peso específico. En cuanto a las innovaciones acabarán imponién- dose los accesos codificados y sistemas de control de uso, así como las baterías de ion-litio. Finalmente, Fran Fernández de ULMA cree que la ergonomía, produc- tividad y eficacia para reducir costes son y seguirán siendo los ejes del diseño y la innovación. Carlos García/C.L. 61 Estrategias