Canal de Suez planteamos fue “hace falta dinero” y es así que en el 2007 lanzamos un plan de inversiones para el plazo hasta el 2013 de un total de 10.000 M€. El objetivo no es otro que ofrecer unas instalaciones y prestaciones adecuadas a las necesida- des actuales y futuras. En este sentido, animó a los empresarios españoles a tenerlo en cuenta, ya que hay dinero, hay oportunidades y hay tecnología, afirmó. Al igual que el representante de Egipto, los de otros países como Ar- gelia, Líbano y Siria de la orilla sur del Mediterráneo explicaron su esfuerzo para adecuar puertos e infraestruc- turas con las adecuadas prestaciones que den respuesta a las demandas actuales y futuras. El espacio del Mediteráneo como oportunidad Si el año pasado el Foro giró en torno a la perspectiva del 2010 para situar el inicio de la zona de libre comercio entre los países de ambas orillas, este año las referencias fueron menores, lo que hace pensar que la fecha para su pleno funcionamiento se ha pospuesto. De todos modos, lo que sí es cierto es que en muchas de las in- tervenciones se situaba en un primer plano la cooperación con la UE, de la que Stefan Enzelberger, Coordinador del Proyecto Euro-Med Transport, se- ñaló que el papel de la UE es clave para comunicar el Mediterráneo. Llegue en el 2010 o más adelante, el espacio Euromediterráneo es visto desde ambas orillas como una oportunidad y un desafío desde el punto de vista logístico que todos están dispuestos a abordar. Además de las relaciones con Europa, los representantes de los países norteafricanos pusieron El Mediterráneo sube al tren El Foro dedicó una sesión a “El Mediterráneo sube al tren”, donde intervinieron representantes de las sociedades de ferrocarriles de los diversos países. El representante de España fue Joan Amorós, Secretario General Ejecutivo de Business EUMED, una asociación creada para realizar proyectos ferroviarios en red entre los diversos países de ambas orillas mediterráneas. Actualmente, son 22 los países asociados. Amorós hizo referencia a una serie de necesidades tales como el unificar el ancho de vía o ampliar las estaciones para que los trenes puedan ser más largos, a la vez que presentó la posibilidad de un proyecto de ferrocarril que discurra a lo largo del Mediterráneo norte entre Grecia y Gibraltar. Se refirió también a un estudio sobre la creación de un anillo ferroviario alrededor de todo el mediterráneo. Finalmente, por supuesto, hubo una amplia referencia al eje Sur-Norte de Europa. también un especial énfasis en la potenciación del tráfico entre los diversos puertos de la orilla sur del Mediterráneo. Es necesario animar el transporte marítimo, afirmó Hassan Kraytem, Presidente de la Autoridad Portuaria de Beirut. Un puerto que del 2006 al 2008 ha experimentado un crecimiento exponencial y en este momento está poniendo en marcha un plan de ampliación con tres nuevas terminales. También Rachid Tahri, Presidente de la Asociación de 43 Jornadas