INMOLOGÍSTICA En referencia a la operatividad interna logística, la tendencia es a disponer de incrementos de altura libres en los almacenes de los 10 metros tradicionales a los 12 metros, incidiendo en incrementos de la capacidad de los almacenes del 14,28% al igual que la optimiza- ción de los pasillos pasando del convencional de 3,10 ml a 1,9 ml, lo cual nos permite un incremento adicional de la capacidad de hasta el 28,57%, para lo cual es importante disponer de una planimetría perfecta en el pavimento y unas sobrecargas de uso superiores a las 5 Tn/m2 convencionales, mediante el uso de bras, nuevos aditi- vos del hormigón y el sellado de juntas. Para poder disponer de edi cios con 12 metros de altura libre, con- tamos con rociadores de nueva generación que permiten cubrir los 12 metros de altura libre de carga, con rociadores a 14,6 metros de altura y un solo nivel. Cambios en la logística tradicional Los cambios en la logística tradicional están siendo empujados en gran parte por el crecimiento exponencial de compañías ligadas al e-commerce, la distribución capilar, las operaciones de logística de la última milla, el cambio en el modelo de Retail está revolucio- nando el modelo de distribución. Para dar cumplimiento a las nuevas necesidades logísticas, de las compañías ligadas al e-commerce, se requiere una actualización urgente de la normativa RSCIEI (contra incendios), ya que consi- deramos que se ha quedado obsoleta y desfasada, existiendo un desproporcionado y no justi cado incremento de la presión 'nor- mativa' en dicha materia. La distribución capilar del e-commerce y última milla nos está llevando a una tendencia al diseño de muelles de carga a 110 cm frente al 120 cm tradicionales, pero también pensando en la posibilidad de implantar muelles de carga de 60 cm y 80 cm, para furgonetas y vehículos más ligeros a los TIR. Asimismo, se está viendo una tendencia a patios de maniobra para camiones tipo TIR de 32 ml frente a los 35-36 ml metros tradi- cionales. Las plataformas logísticas de última generación están requiriendo un incremento en la potencia eléctrica por el mayor grado de automatización de las mismas y unos servicios generales sobredimensionados pensando en las nuevas tecnologías. La seguridad de los recintos es un factor clave, teniendo recintos vallados perimetralmente, con sistemas anti intrusión, de control de acceso, vigilancia o video vigilancia. El futuro puede caminar hacia edi cios logísticos Multinivel o Multiplanta, muy cercanos a las primeras coronas y de especial relevancia para la logística urbana capilar y con plazos cortos de entrega del e-commerce, teniendo ya algún ejemplo relevante en España, Londres o Singapour. Edi cios logísticos que pueden resultar fundamentales cerca de los centros de consumo y donde la escasez de suelo industrial hace necesario buscar soluciones imaginativas e innovadoras. La evolu- ción en este caso, estaría limitada o topada con la normativa RSCIEI (contra incendios), fundamentalmente si los edi cios Multinivel son así mismo, multicliente. El futuro de la logística inmobiliaria es ilusionante y algunos pro- motores logísticos e industriales líderes del mercado ya están trabajando intensamente en los nuevos retos logísticos, así como alguna ingeniería especializada y Activa Properties.• 77 INMOLOGÍSTICA