provoca una menor e ciencia y, por consiguiente, un aumento de los costes en distribución y, de forma paralela, una mayor contamina- ción atmosférica. Sánchez remarcó que el comercio en un activo de las ciudades, “por lo que hay que favorecer la distribución urbana de mercancías, entre otros motivos, para mantener la calidad de vida de los residentes en las grandes urbes”. El director de Cadena de Suministro de Aecoc, quien auguró que el comercio electrónico en España doblará su volumen en unos tres años, dijo que la penetración del mismo es aún muy bajo (alrededor del 2%) frente a otros mercados mucho más desarrollados en este terreno, como Estados Unidos, en el que la cuota de mercado alcanza el 9%. La rapidez, factor clave Un terreno en el que se está desarrollando la batalla por el cliente es la entrega rápida, señaló Sánchez, quien cuanti có en un 10% el peso de la logística en el precio nal de los productos. El tramo urbano, con- cretó, supone el 3% del precio de venta al público, lo que atestigua la e ciencia que ha alcanzado la distribución en la última milla. En este punto, Sánchez instó a los ayuntamientos a poner en marcha iniciativas que favorezcan la distribución urbana de mercancías. No obstante, admitió que las corporaciones municipales deben tomar medidas para proteger la salud de las personas. La protección del medio ambiente, en particular la mejora de la calidad del aire que se respira en las ciudades, forma parte de los principales asuntos municipales, constató. “Hay motivos para preocuparse, por lo que es lógico que se trabaje en esa línea”, dijo, para añadir que las regu- laciones afectarán, irremediablemente, a la movilidad de personas y mercancías. Con respecto a la situación actual, Sánchez lamentó una circuns- tancia que también fue esgrimida por varios de los posteriores ponentes: la disparidad de criterios municipales en localidades cercanas, incluso limítrofes, lo que di culta, encarece y lastra una distribución más e ciente. Otro dato que puso de mani esto lo que están tardando las ciudades en adaptarse a esta nueva realidad comercial es que el 20% de las tareas de carga y descarga se realizan de forma ilegal, puesto que los vehículos a motor utilizados en las mismas no logran estacionar en los espacios reservados para ello. El director de Cadena de Suministro de Aecoc, quien cuanti có en siete minutos de media el tiempo que requiere cada entrega a domi- cilio, señaló algunas de las áreas en las que hay un amplio margen de mejora, como el nivel de ocupación de los vehículos, que está lejos de ser el óptimo. Asimismo, se mostró partidario de favorecer el uso de nuevos carburantes, lo que hace necesario instalar una red urbana de repostado/recarga su cientemente densa. Además, pro- puso incrementar la masa máxima autorizada (MMA) para acceder a los centros urbanos, una medida tomada por el Ayuntamiento de Barcelona, que ha permitido pasar de un máximo de 12 toneladas a las 18 actuales. Iniciativas europeas El siguiente ponente en dirigirse a los asistentes fue Sergio Fernández, director de Comunicación y Consultoría de la EMT de Madrid, quien presentó el proyecto ‘Polis’, una red de ciudades y regiones metropolitanas de la Unión Europea, creada en 1989 y que aglutina a 70 entidades (entre ellas a la ciudad de Madrid), que tra- baja para promover la innovación y apoyar una movilidad urbana y regional más sostenible, apuntaron fuentes de Aecoc. Fernández, quien señaló que el Ayuntamiento de Madrid gestiona 20 aparcamientos en los que se ha reservado para actividades logísticas, como consolidación de cargas y ‘cross docking’, enumeró los pilares temáticos en los que trabaja ‘Polis’: la movilidad y la e - ciencia del trá co; la seguridad vial; el medio ambiente y la salud; y los aspectos sociales y económicos relacionados con la distribución urbana de mercancías (DUM). Dentro del grupo de trabajo DUM de ‘Polis’, explicó, se han esta- blecido varias prioridades: el incremento de la penetración de los carburantes alternativos y los vehículos eléctricos, y la inclusión de la plani cación DUM en las políticas de movilidad urbanas. Con estos objetivos se está recopilando información sobre la distri- 51 CONGRESO AECOC Al evento, patrocinado por Allisson Transmission y Fuso, marca de vehículos industriales integrada en Daimler Trucks, no faltó 'Logística Integrada', revista editada por Interempresas Media.