Palletways Iberia incorpora un nuevo Megatrailer para la ruta Zaragoza – Madrid Palletways Iberia, compañía ibérica referente en la distribución exprés de mercancía paletizada y perteneciente al grupo europeo Palletways, ha reforzado sus tránsitos entre Zaragoza y Madrid, con la puesta en marcha de un vehículo con con guración euromodular que aportará importantes bene cios como la optimización de las cargas, el ahorro de costes y la mejora de los tiempos de tránsito. Palletways Iberia continúa apostando por la e ciencia operativa y la calidad en sus servicios a través de la puesta en servicio de un megatrailer que unirá la capital aragonesa con Madrid, destacan fuentes de la compañía. Este nuevo vehículo proporcionará venta- jas tanto a esta ruta, como al resto de la Red, al poder transportar más de 3.000 palés al mes, lo que supone un crecimiento en el volumen de mercancía de toda la red ibérica y en de nitiva de la europea. Este megatrailer es el segundo que presta servicio den- tro de la Red ibérica de Palletways tras la puesta en marcha, el pasado año, de uno para la ruta entre Santander y Madrid. En este sentido, Gregorio Hernando, director general de Palletways Iberia, señala: “Nuestra experiencia con los megacamiones está siendo realmente satisfactoria, es por eso que esperamos que a corto plazo crezcan progresivamente las rutas operadas por este tipo de vehículos". 6 BYD Forklift lanza su web en España BYD Forklift ha lanzado o cialmente su web en España, en la que ofrece completa información sobre sus transpaletas y carretillas eléctricas, las más e cientes, seguras y económicas del mercado. La web www.bydforklift.es ofrece los siguientes contenidos: • Catálogo web de todas las carretillas BYD disponibles en España con sus carac- terísticas más destacadas, fotos y cha técnica. • Blog: Artículos destacados de BYD en el ámbito logístico, incluyendo noticias sobre sus coches y camiones eléctricos. • Distribuidores en España: La empresa BYD Forklift trabaja en España con empresas especializadas en logística y con una amplia expe- riencia en este sector. El usuario interesado en más información sobre una máquina, una prueba de producto o directamente una cita comercial, puede conocer cuál es la empresa certi cada o cialmente por BYD con la que contactar según ubicación geográ ca peninsular. • E ciencia 3: Ahorro, seguridad y larga duración. Un concepto propio de BYD, que de ne a sus carretillas. Ahorro: sin cambios de batería, sin mantenimiento, sin agua destilada ni sala de cargadores, y con un consumo energético muy por debajo de la media. Seguridad: no tienen riesgo de explosión ni de incendio y además no emiten gases in amables ni perjudiciales para la salud de tus empleados. Larga duración: pueden realizar tantas cargas de como sea necesario sin afectar a su vida útil de 22.000 ciclos de carga frente a las 5.000 de las baterías convencionales. • Vídeos con las carretillas eléctricas BYD en acción, así como casos de éxito con voces y testimonios de dealers y clientes que ya están apostando por BYD. El primer camión 100% eléctrico rueda con Dachser y Mercedes-Benz Dachser se prepara para poner en circulación por carretera uno de los primeros camiones 100% eléctricos esta primavera. El vehículo, de Mercedes-Benz, integra la ' ota de innovación' del fabricante alemán, que sólo dispondrá de 10 unidades de prueba facilitadas a las principales compañías europeas del sector. Estos camiones eActros se encuentran disponibles en tres versiones, entre las que Dachser ha optado por el vehículo de 18 toneladas de lona, por su similitud con algunos de sus modelos convencionales. El eActros utiliza la misma estructura que el Actros de diesel, pero en este caso impulsado por dos motores eléctricos de 400 voltios y un rendimiento de 1.250 kilovatios, además de 485 Newton metros (Nm) de torsión cada uno. Estas característi- cas hacen una conversión de 11.000 Nm que, en términos de rendimiento de conducción, equipara el eActros a un vehículo convencional. Además, el suministro de energía de eActros está garantizado por un total de once conjuntos de baterías reforzados con acero, que permiten una autonomía de 200 kiló- metros y son capaces de transportar una carga máxima de 11,5 toneladas. Se prevé que el eActros entre en producción a partir de 2021. Según Mercedes-Benz, "todavía hay un número de cuestiones técnicas y económicas que es necesario responder, en particular por lo que se re ere a la duración y al coste de las baterías y a la infraestructura necesaria para la integración en las otas comerciales”. 003