/ ENTREVISTA vidad que desarrolla con el mercado, en muchos casos mercancía una vez iniciado el transporte? En definitiva, con puede encontrar soluciones que, aunque sean más caras, este workshop se pretende fijar las bases para que la opera- son más rentables, ya que la reducción de capital que produ- tividad del transporte por carretera sea eficiente y eficaz cen contribuye a la rentabilidad en mayor cuantía que el dentro del marco legal que nos presenta la nueva normativa. incremento de coste. Por lo tanto, la externalización de los Tenemos que adaptarnos y conocer esta nueva normativa. servicios logísticos puede aportar valor a la compañía y Y la asignatura pendiente de las empresas de transporte en permitirle dedicarse a aquello que realmente es su ‘cuore general, la profesionalidad de la compañía. El sector está business’. sufriendo una reconversión. Las empresas que sepan profe- Se habla mucho de colaboración entre empresas. ¿Cree que el futuro pasa por la cooperación? ¿Cómo se encuentra el sector logístico español Es evidente que la colaboración nos puede ayudar a todos. en un ranking internacional? Una de las palabras que más se pronuncian en las reunio- A nivel de la competitividad de nuestras empresas, estaría- nes con clientes, proveedores e incluso con la competencia mos en una buena posición. Pero el sector logístico no sólo es el ‘win to win’. Todos queremos mejorar, y la colaboración depende de la eficiencia de sus empresas. Es un sector en nos permite llegar a una mayor excelencia. La colaboración el cual la intervención pública puede afectarle mucho. se ha convertido en parte de la estrategia de la empresa. sionalizar su actividad serán las que sobrevivirán. ¿Qué carencias tiene, a su juicio, el sector logís- Han organizado una jornada dedicada al trans- tico en España? porte por carretera y los nuevos retos legales, a Es sector logístico español se encuentra con unas infraes- grandes rasgos, ¿cuáles son esos retos legales? tructuras muy potentes pero infrautilizadas en el tema de ¿A qué cambios se enfrenta el sector? transporte de pasajeros, y con una gran deficiencia en el Se trata de dar respuesta a preguntas tales como: ¿Se puede transporte de mercancías. Todavía con muchas asignaturas solicitar una carta de porte electrónica? ¿Se podría ampliar pendientes y con disputas internas que no ayudan en nada el plazo de 60 días para el pago de los portes? ¿Qué puede a mejorar la situación de un sector vital para la salida de la hacer el porteador cuando el destinatario rechaza la crisis. Creo que la clase política debería concienciarse de mercancía? ¿Puede el cargador modificar el itinerario de la una vez de la importancia estratégica del sector. Para finalizar, ¿cuáles son los retos y apuestas que se plantea el sector logístico ante el La Fundación ICIL es “el referente nacional” del sector en cuanto a innovación, divul- gación y formación. A su vez, a través del departamento de Optimización de la Cadena complejo contexto económico mundial? de Suministro, está en contacto directo con las empresas y ayudando a que los proce- La globalización ha proporcionado la oportunidad de resal- sos sean cada vez más eficientes. La oferta formativa actual del ICIL, contiene desde tar la importancia de la logística en la economía mundial. programas de gestión y funicionales, monográficos, seminarios y jornadas divulga- tivas, executive workshops, masters, programas directivos y MBA. Este año se ha iniciado la primera promoción del MBA para empresas de servicios. “El único MBA especializado en dar respuestas a las necesidades de las empresas de servicios”, explica Castillo. “También hemos empezado la colaboración con entidades univer- sitarias. Si dejar de lado la vertiente profesional y de contacto con la empresa que nos caracteriza, queremos también acercarnos a la excelencia académica. Nuestras universidades tienen un potencial de investigación que queremos aprovechar también para nuestros programas”, apunta. En gran reto pendiente es el de concienciar sobre la impor- tancia estratégica del sector en la dirección general de la empresa y, como digo, en la clase política./ 22 /