ENTREVISTA 27 En GMC también se hablará de las alianzas públicoprivadas y de su necesidad para impulsar la movilidad sostenible, ¿qué tipo de respaldo da el Ayuntamiento de Madrid a estos esquemas de cooperación? Creo, sinceramente, que la sostenibilidad debe tener un carácter integral incluyendo las vertientes medioambiental, social y económica. En este sentido, la colaboración público-privada es clave y nos ha permitido superar circunstancias muy difíciles, como la reciente pandemia, convertidos en unmotor de recuperación económica, así como un referente en innovación y sostenibilidad. ‘Madrid Green Urban Mobility Lab’ y Madrid Nuevo Norte constituyen sendos ejemplos de esta colaboración en los ámbitos de la movilidad y el urbanismo. Constituido el pasado año, ‘Madrid Green Urban Mobility Lab’ es un espacio de encuentro para los principales actores privados e institucionales en el ámbito del transporte y la sostenibilidad. Su objetivo es potenciar Madrid como referente internacional en innovación y tecnología en el sector de la movilidad urbana. Madrid Nuevo Norte, por su parte, constituye el proyecto más ambicioso de Europa en cuanto a regeneración urbana.Este proyecto incluye un importante impulso al transporte público, cuyo eje se sitúa en la renovada estación de Chamartín, a los modos de movilidad activa y a un modelo de ciudad más integrado e integrador. De las diferentes industrias que integran el ecosistema de movilidad sostenible, ¿cuáles son las que más se están desarrollando en Madrid? Madrid es la única capital europea en la que conviven todos los modos de movilidad sostenible existentes. Todas ellas se están desarrollando en nuestras calles: desde las modalidades compartidas (turismos, motos, VMP) hasta el fomento de la movilidad peatonal o ciclista, así como la decidida apuesta por la electromovilidad y el transporte público. En este sentido, me va a permitir que haga una referencia a BiciMAD, el sistema de bicicleta pública compartida de la ciudad. Entre 2019 y 2021 vivió la mayor ampliación de su historia con la creación de 90 nuevas bases y su expansión a distritos situados fuera de la almendra central de la ciudad. Pero nuestro objetivo es que todos los madrileños puedan utilizar este servicio, por lo que destinaremos casi 49 millones de euros a transformar el sistema, llevarlo a los 21 distritos de la capital con 600 estaciones y 7.500 vehículos. En paralelo, estamos realizando una apuesta sin precedentes por la innovación en materia de movilidad. La nueva Ordenanza de Movilidad Sostenible dedica por primera vez un capítulo integro a la innovación en movilidad y se crea el sandbox, que será el espacio de pruebas más grande de Europa. LosFondosNextGenerationUEyel PlandeRecuperación Transformación y Resiliencia de España, ¿qué oportunidades ofrece a los planes municipales en materia de transporte y movilidad sostenible? Los fondos europeos representan una oportunidad para profundizar y acelerar las políticas de movilidad sostenible que llevamos casi tres años implementado y cuyas líneas maestras coinciden con las nuestras. Madrid ha concurrido al 'Programa de ayudas amunicipios para la implantación de zonas de bajas emisiones, la transformación digital y sostenible del transporte urbano' con cargo al Fondo Europeo de Recuperación Next Generation EU a través de 43 proyectos que suponen una inversión de 300 millones de euros. Los proyectos presentados están en línea con la Estrategia de Sostenibilidad Ambiental Madrid 360 y se centran en la electrificación de la flota de la EMT con la compra de más de 200 autobuses eléctricos y la electrificación del Centro de Operaciones de Carabanchel, la ampliación y modernización de BiciMad o la implantación de zonas de bajas emisiones, entre otras.n “La sostenibilidad debe tener un carácter integral incluyendo las vertientes medioambiental, social y económica”, declara Martínez-Almeida.
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