MOVILIDAD El IMSCE 2020 analiza a nivel urbano e interurbano los retos y oportunidades del funcionamiento de la movilidad en los territorios desde una perspectiva holística y sistémica, alineada con los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) El Índice de Movilidad Sostenible considera que “la ciudadanía es el principal activo y el referente de todas las intervenciones públi- cas y privadas”, y remarca que “la sostenibilidad medioambiental y la prosperidad son elementos transversales e indisociables para el cumplimento de los ODS y de la Agenda Urbana 2030”. En esta línea, el IMSCE 2020 “es un estudio transversal que incorpora diferentes perspectivas: género, accesibilidad, asequibilidad, inclusión y cohe- sión social, para comprender el fenómeno de la movilidad en toda su complejidad y extensión.” El IMSCE 2020 cuenta con una metodología capaz de atender “las características propias de cada territorio, sin dejar de hacer com- parables los resultados obtenidos”. Es decir, analiza cada uno de los territorios teniendo en cuenta sus características propias, por lo que los resultados de cada una de las ciudades pueden ser estudiados desde una perspectiva comparada y así identificar las principales fortalezas y áreas de mejora a partir del comportamiento de todas las ciudades evaluadas. “Aún se requieren acciones decididas” En términos generales, las capitales de provincia de España presen- tan un mejor rendimiento en la dimensión Gestión y gobernanza. Aunque con algunos rezagados, la regulación vigente parece incorporar progresivamente aspectos que reglamentan las nuevas formas de desplazamiento. Sin embargo, la directora del estudio, Laura Moreno, señala que “aún se requieren acciones decididas y concretas que trasladen ese compromiso de la regulación y la planificación de la movilidad a las calles de las ciudades, a la vida cotidiana de todos los colectivos”. Una muestra de esa necesidad de poner en marcha las estrategias de movilidad sostenible aparece en los resultados de la dimensión de oferta de servicios de movilidad, donde se concentran las prin- cipales oportunidades de mejora para el conjunto de las ciudades analizadas. Por tanto, se recomienda la incorporación de sistemas innovadores; aplicaciones y digitalización del transporte; la crea- ción de incentivos para la reducción del parque vehicular privado, acompañado del fortalecimiento de sistemas integrados de trans- porte público, cuyo parque vehicular haya hecho la transición a energías limpias. Los resultados también indican que, en términos de accesibilidad, las ciudades aún deben trabajar para garantizar la adecuada inte- gración de elementos que permitan la Deambulación, Aprehensión, Localización y Comunicación (Cadena Dalco) en los desplazamien- tos cotidianos de toda la ciudadanía. El rendimiento medio del conjunto de las ciudades evaluadas en este ámbito alcanza el 55,8%, “quedando un amplio margen de mejora”. En el estudio han colaborado AECOC, Aena, ALSA, Ametic, Areas, Correos, DGT, Iberia, Ibil, Fundación ONCE, Renfe, Saba, SEAT y SECE, “entidades de referencia que se encuentran trabajando para que nuestras ciudades integren un sistema de movilidad inteligente, conectado, accesible y cada vez más sostenible.”• 21 La directora del estudio, Laura Moreno, considera que “aún se requieren acciones decididas y concretas que trasladen ese compromiso de la regulación y la planificación de la movilidad a las calles de las ciudades”.