MOVILIDAD Estos 23 autobuses se distinguirán por una nueva distribución interior, que favorecerá la accesibilidad a la parte trasera, y porque el acordeón de la articulación será translúcido, para mejorar la iluminación de esta zona de paso Los nuevos articulados eléctricos permitirán continuar con la transformación de la línea H16 en la primera línea de cero emi- siones de TMB. Esa es la razón por la que los dos extremos de la línea cuentan con transformadores y cargadores rápidos, que próximamente serán reforzados para que puedan cargar simul- táneamente dos autobuses y así asegurar la operatividad y la regularidad del servicio. En la actualidad la H16 es mixta con respecto a la energía de pro- pulsión, puesto que por ella circulan coches eléctricos y diésel equipados con filtros de partículas y de óxidos de nitrógeno. Solaris y Irizar, fabricantes escogidos De los 23 autobuses, 14 serán del modelo New Urbino de Solaris y el resto Irizar i2e, todos de 18 metros de longitud y equipados con pantó- grafos para la carga de las baterías, rápida en ruta y lenta en la cochera. Serán, por tanto, muy parecidos a los 7 articulados eléctricos (cuatro Irizar y tres Solaris) que ya están asignados actualmente a la línea H16. Además de tener las características habituales de confort y equipa- miento de las últimas adquisiciones de TMB, estos 23 autobuses se distinguirán por una nueva distribución interior, que favorecerá la acce- sibilidad a la parte trasera, y porque el acordeón de la articulación será translúcido, para mejorar la iluminación de esta zona de paso, detalla- ron fuentes de TMB en una nota de prensa. Como dispositivos tecnológicos de seguridad, los autobuses incorpora- rán el sistema de ayuda a la conducción mediante visión artificial, que analiza el entorno para reducir la posibilidad de accidentes, y los retro- visores electrónicos, que mejoran la visibilidad en condiciones difíciles. Según las condiciones de la adjudicación, que está pendiente de for- malizarse en contrato, la entrega de las 23 unidades por parte de los fabricantes debe permitir que entren en servicio a comienzos de 2021. • 17 De los 23 autobuses, nueve serán Irizar i2e, de 18 metros de longitud y equipados con pantógrafos para la carga de las baterías, rápida en ruta y lenta en la cochera.