ENTREVISTA También en materia energética trabajamos en la implementación de sistemas de iluminación sostenibles en parques. El parque de la Laguna de la Barrera, en Teatinos, es un magnífico ejemplo de esto. Respecto a la movilidad, por la que también me pregunta, hemos implantado bonificaciones fiscales a vehículos limpios, desplegado una red de bicicletas públicas y hemos sido elegida ciudad sede de proyectos internacionales en materia de movilidad sostenible como ‘Zem2All’, impulsado por los gobiernos japonés y español y empresas españolas y niponas, ‘Green Emotion’ o el proyecto Paloma, presen- tado el año pasado de la mano de Endesa y Alstom para la carga rápida de autobuses eléctricos en la propia parada y sin catenaria. Málaga ha sido y sigue siendo laboratorio de pruebas a nivel mun- dial, de modo que aquí se ponen a prueba soluciones de movilidad sostenible que luego se implantan en otros países. Y la elección de nuestra ciudad no es casual, estoy convencido de que la mano ten- dida del ayuntamiento ha tenido mucho que ver. Sin ir más lejos, actualmente acogemos el laboratorio de I+D más avanzado del sur de Europa para la conducción conectada. Este proyecto, impulsado por Telefónica y Dekra en colaboración con el Ayuntamiento de Málaga, la Junta de Andalucía y Seat, ofrece a las empresas un entorno de pruebas ubicado en el Parque Tecnológico de Andalucía para que puedan validar sus dispositivos en materia de conducción conectada con 5G. En los próximos cuatro años queremos que el 100% de la flota muni- cipal esté integrada por vehículos limpios (híbridos y eléctricos) y continuaremos ofreciendo facilidades a los propietarios particu- lares de este tipo de vehículos mediante la creación de una red de puntos de recarga en vía pública y la red de aparcamientos munici- pales, así como la ampliación de plazas de aparcamientos para estos coches e incentivos fiscales para este tipo de vehículos. Estación Marítima de Cruceros de Málaga. En lo que respecta al transporte público, en los últimos tres años la EMT ha incorporado 58 nuevos autobuses de los que 11 son eléctrico-híbridos. Las nuevas incorporaciones consumen un 26% menos de combustible y permitirán un ahorro global en la flota durante un año de más de 37.000 litros de combustible y una con- siguiente reducción de emisiones de gases de efecto invernadero. Más allá de la apuesta por los vehículos no contaminantes, es impor- tante subrayar que Málaga continúa inmersa en un proceso que inició de forma pionera hace ya casi dos décadas, para transformar la trama urbana y permitir que el peatón conquistase el espacio público, poniendo coto al vehículo privado. En este sentido, cabe recordar que la renovación del centro histórico (la ciudad antigua, los arrabales y Muelle de Heredia) entre 1994 y 2019 nos ha dejado más de 11 nuevas hectáreas de espacio peatonal en la ciudad. El trabajo que ahora hacen otras ciudades para restringir la circula- ción del vehículo privado es un trabajo que Málaga ya viene haciendo desde hace décadas. Además, en este mandato trabajamos con ambi- ción en la nueva articulación de la movilidad metropolitana y, entre otras cosas, hemos impulsado los correspondientes estudios técnicos para llevar a cabo el soterramiento del tráfico del Eje Litoral entre la avenida Muelle de Heredia y el Paseo Marítimo Pablo Ruiz Picasso. Este proyecto, en el que han trabajado el ingeniero José Alba y el arquitecto Salvador Moreno Peralta, implica además la creación de infraestructuras modernas y funcionales que potencien el transporte público metropolitano e interurbano; la ampliación y extensión del centro de la ciudad hacia el Este, con la Malagueta y, hacia el Oeste, en la zona de Vialia, la integración del puerto en la ciudad y la creación de nuevos espacios urbanos de calidad. 13 >>13