La coincidencia de administraciones, desarrolladores, grandes empresas y usuarios otorga a las mesas de debate de una transversalidad muy enriquecedora. MOVILIDAD 10 La jornada concluyó con la celebración de una mesa redonda sobre drones, en la cual se abordaron las necesidades del sector a corto plazo y se realizaron diversas proyecciones sobre la previsible evo- lución del sector. Todas estas mesas redondas se desarrollaron en el denominado S-Moving Forum, mientras las iniciativas menos maduras, aquellas impulsadas por empresas de reciente creación y/o ‘startups’ fueron expuestas en el S-Moving Lab. El riesgo de la burbuja La segunda jornada del salón fue inaugurada por Alberto Coloma, director del programa ‘Car-sharing’ del Grupo Renault, mientras que la primera mesa redonda, titulada ‘Movilidad inteligente’, contó con las aportaciones de representantes de Easy Mile, Transdev Group, Ford (de la mano de Dennis Liu, director de Estrategia Global y Desarrollo de Negocios), del Centro Tecnolóxico de Automoción de Galicia, todos ellos moderados por el presidente de la Asociación de Empresas Gestoras de los Transportes Urbanos Colectivos (Atuc), Miguel Ruíz. Rémy Dangla, de Easy Mile, confirmó que el modelo de movilidad urbana no pasa por el vehículo autónomo privado, sino por el com- partido. Esta apreciación, que compartimos, vino a remarcar que estos cambios futuros tendrán consecuencias en multitud de acti- vidades y profesiones, generando, irremediablemente, un impacto negativo en el empleo. A pesar de que el mantra esgrimido por tecnólogos afirma que las disrupciones que se están produciendo en multitud de actividades generarán nuevos empleos relacionados con las tecnologías que se están empezando a implementar, la experiencia ha demostrado en multitud de ocasiones que los desarrollos tecnológicos propi- cian mejorías en muchos niveles y aspectos: seguridad, eficiencia, control, mejor uso de los recursos..., pero también generan conse- cuencias negativas. Esta arista, desde nuestro punto de vista, debería tener cabida en futuras ediciones de S-Moving. ¿Qué opciones tienen para adaptarse a las nuevas formas de movilidad, por citar solo algunos gremios y actividades, los conductores de autobuses urbanos, los taxistas, los concesionarios de automóviles, las estaciones de servicio? ¿Cómo se compensarán los ingresos que generan estas actividades vía impuestos? ¿Cómo se asegurará la prestación de diversos servicios públicos municipales con una menor recaudación? Porque el riesgo de estos debates es que se hable del usuario como centro de todas las acciones, pero olvidando que ese usuario es una persona que, sin los ingresos necesarios, no podrá utilizar estos nuevos servicios. Es cierto que este debate es transversal y va más allá de la movi- lidad urbana, pero no se puede soslayar que las nuevas formas de consumo, sean de productos o de servicios, están propiciando reconversiones que, en muchos casos, son meros ceses de actividad. El sector nacional, protagonista Volviendo al desarrollo de la segunda jornada del salón, Ricardo Chicharro, director técnico del proyecto Cities Timanfaya, explicó los avances logrados por esta iniciativa en la que colaboran insti- tuciones y organismos como el Inta; la Asociación Española de la Carretera (AEC); la Universidad Carlos III de Madrid; la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la Universidad Politécnica de Madrid; la empresa 2RK Consultores en Transporte Inteligente. En el proyecto también participan el Cabildo de Lanzarote; Mapfre España; GMV; Vázquez y Torres Ingeniería; SGS–GMR y Albufera Energy Storage. Una nutrida suma que dará como resultado “el primer vehículo de nivel 5 de autonomía que cir- culará en el mundo”, y que prestará su servicio en el Parque Nacional de Timanfaya a partir de la próxima primavera. Varios de los participantes en este bloque destacaron la buena posición de España para protagonizar a nivel internacional la implantación de nuevas formas de movilidad gracias al tejido indus- trial existente y al marco legislativo, que ya está incluyendo normas