14 Renting sostenible o permiso de entrada a Madrid Central Madrid Central. Estas dos palabras, que aluden a la restricción al acceso de los vehículos más antiguos y contaminantes al centro de Madrid, son más que de uso común estos días entre los madrileños. En la práctica, las nuevas ordenanzas medioambientales del Ayuntamiento de Madrid prohíben el acceso al Distrito Centro a los vehículos sin distintivo medioambiental (B, C y Eco), permitiendo el acceso a los etiquetados tan sólo si estacionan en un aparcamiento. MOVILIDAD Pepe Varela Las nuevas ordenanzas medioambientales del Ayuntamiento de Madrid prohíben el acceso al Distrito Centro a los vehículos sin distintivo medioambiental (B, C y Eco), permitiendo el acceso a los etiquetados tan sólo si estacionan en un aparcamiento. Como siempre en estos casos, hay voces a favor y voces en contra de la medida. Sin embargo, en lo que hay un amplio consenso entre la población es en un punto que se antoja irrebatible: la contaminación y la masificación de las grandes urbes obligan, ligados al concepto de ciudad inteligente y sostenible, al desarrollo de nuevas modalidades de relación ciudadano/vehículo. Y una de estas modalidades es el renting, un concepto que puede convertirse en aliado de la nueva movilidad urbana. Dos motivos hay para ello. María Martínez Carrillo, directora de MasQRenting, una empresa comercializadora de renting de vehí- culos, los explica “por una parte, la equipación telemática de los vehículos de renting ayuda a disminuir la congestión de las ciuda- des. Además, los vehículos de renting se formalizan en un plazo medio de tres/cuatro años, lo que ayuda en el esfuerzo moderni- zador del parque de vehículos”. Sobre este segundo punto, y según datos de la Asociación Española de Renting de Vehículos (AER), el pasado año 2018 (y procedentes del mercado de renting) se vendieron unos 180.000 vehículos con una antigüedad media de cuatro años. Dichas compras, procedentes de economías menos favorecidas que no puedan permitirse com- prar un coche nuevo o afrontar las cuotas de un renting, también ayudarán a la mencionada modernización del parque móvil. La movilidad no es una moda Luis Vergara es experto estratégico especializado en el diseño e implantación de soluciones a la medida de las necesidades de clien- tes. Según explica Luis “los nuevos modos de acceso a un vehículo, que se están desarrollando, han venido para quedarse. En este sen- tido, la misión de las compañías de renting debe ser el desarrollo de nuevas fórmulas de servicios más flexibles y sostenibles”. Vergara añade que “todo esto debe hacerse en torno a nuevos requisitos: Según datos de la Asociación Española de Renting de Vehículos (AER), el pasado año 2018 (y procedentes del mercado de renting) se vendieron unos 180.000 vehículos con una antigüedad media de cuatro años. Foto: Ayuntamiento de Madrid.