MOVILIDAD ría estar equipado con asistentes IA para el reconocimiento vocal, gestual y facial, así como para la realidad aumentada”, dijo Huang. “Gracias a nuestro trabajo con Volkswagen, estamos creando una nueva generación de coches, más seguros, más agradables de con- ducir que cualquiera de sus predecesores y más accesibles para todo el mundo”. Enfoque puesto en las capacidades de Copiloto Inteligente Uno de los emocionantes resultados potenciales de la integración de inteligencia arti cial en el Volkswagen I.D. BUZZ son las capaci- dades ‘Copiloto Inteligente’, que incluirían sistemas de asistencia y confort basados en el procesamiento de datos de sensores, tanto de dentro como de fuera del coche. Los sistemas pueden mejorarse a lo largo de la vida del vehículo mediante actualizaciones del software, y pueden adquirir nuevas capacidades a medida que se realicen nuevos avances en conduc- ción autónoma. Gracias al aprendizaje profundo, el coche del futuro aprenderá a evaluar situaciones y analizar el comportamiento de terceros en la carretera de forma precisa, permitiéndole tomar bue- nas decisiones. Partiendo de la plataforma NVIDIA DRIVETM IX Intelligent Experience, serán posibles funciones de IA como el reconocimiento facial para el desbloqueo del coche desde el exterior, alertas al con- ductor por la presencia de bicicletas, reconocimiento gestual para los controles de usuario, comprensión natural del lenguaje con un control de voz sin falla y seguimiento de mirada para las alertas por distracción del conductor. El camino de Volkswagen hacia la conducción autónoma El I.D. BUZZ forma parte de la familia I.D.[1], con la que Volkswagen lanzará su campaña de coches eléctricos e introducirá gradualmente la conducción autónoma a partir de 2020. Están previstos más de 20 vehículos totalmente eléctricos para 2025, con el objetivo de esta- blecerse como líder mundial en este sector. Los nuevos modelos están basados en una arquitectura de automó- vil completamente nueva, la arquitectura MEB, que está claramente enfocada hacia la movilidad digital sin emisiones y el uso del paquete de ventajas globales de la propulsión eléctrica. Gracias a una batería montada en plano en el suelo del chasis y a un sistema de propulsión compacto, ofrecen un interior generoso y altamente exible. Para ello, están disponibles tecnologías de vanguardia del segmento de los coches eléctricos compactos, como el concepto operativo que incluye un head-up display en realidad aumentada. Desde el princi- pio, los modelos basados en la arquitectura MEB ofrecerán lo último en sistemas de asistencia y estarán preparados para los respectivos niveles de conducción autónoma que estén disponibles. Los siste- mas electrónicos MEB también se introducirán gradualmente en los vehículos con sistemas de propulsión convencionales basados en la arquitectura MQB. • 79 [1] Los prototipos I.D., I.D. CROZZ y el I.D. BUZZ no han salido a la venta, por lo que la Directiva 1999/94 CE no es aplicable. Uno de los resultados potenciales de la integración de inteligencia arti cial en el Volkswagen I.D. BUZZ son las capacidades ‘Copiloto Inteligente’