MOVILIDAD Entre las causas que comportan enfermedades, según Mireia Gascón, la contaminación y la falta de actividad física son fac- tores importantes, que a menudo comportan obesidad, incluso en niños. También señaló que “hoy podemos a rmar que dos tercios de los casos de cáncer pueden estar asociados a factores ambientales”. Para reforzar estas a rmaciones hizo mención a un estudio de IS Global Barcelona referente a la relación entre la exposición a la contaminación del trá co de los niños en su camino a la escuela y su desarrollo cognitivo: “Este estudio indica que aunque el tiempo de traslado a la escuela a pie es muy corto (6% del tiempo de su jornada), la dosis diaria de contaminación atmosférica durante el trayecto (20%) es comparable a la que se recibe estando en casa (35%) o en la escuela (37%). En una ciudad como Barcelona, los máximos responsables de esta contaminación son los coches y, en menor medida, los cruceros”. La contaminación acústica generada por el tránsito también perjudica la salud. Según la Agencia Europa Medioambiental, en Europa se producen 17.000 muertes prematuras al año debidas a la exposición al ruido. En la mejora de la salud también in uye un buen diseño urbano que mejore la movilidad y promueva la actividad física. Según Gascón, para que este diseño sea efectivo debe plasmarse en infraestructuras adecuadas para promover la movilidad activa –a pie o bicicleta- y con una buena red de transporte público. “Las ciudades deben contar con aceras amplias y en buen estado, con la posibilidad de que el peatón pueda realizar distancias cortas, menores a 2 km, y con buena conectividad para poder desarrollar su vida diaria, como ir a trabajar, ir a la compra, etc. Los recorridos deben ser seguros, bien iluminados y agradables, con espacios para descansar y entornos verdes. La ciudad debe contar con carriles bici, zonas con velocidades máximas de 30 km/h para vehículos motorizados, zonas exclusivas para pea- tones y caminos escolares. Todo ello debe completarse con un buen servicio de transporte público, con alta frecuencia de paso y buen servicio”. Otra de las causas de la merma de salud son las temperaturas urbanas y las islas de calor generadas en entornos urbanos, donde existe una elevada densidad de población y gran concen- tración de contaminación atmosférica, debido al tránsito y la existencia de industrias. Asimismo, el pavimento del asfalto, que retiene calor e impide la permeabilización del suelo, y la proximi- dad entre edi cios, que no permite la liberación de calor, provoca una falta de espacios verdes y azules para la oxigenación. “todo ello provoca un agravamiento de los problemas de salud, con poblaciones vulnerables afectadas. El verano de 2003, por ejem- plo, fue excepcionalmente caluroso, provocando un exceso de mortalidad en gran parte de Europa, con más de 70.000 muertes prematuras”, a rmó Gascón. La creación de espacios naturales se hace, pues, imprescindible, en el diseño urbano. Se ha demostrado que la recuperación de pacientes en situación postoperatoria es más rápida si se encuen- tran en habitaciones con vistas a entornos con árboles. Asimismo, en zonas con menos espacio verde el impacto del incremento de la temperatura en la mortalidad es mayor que en áreas con más verdor. Mireia Gascón durante su ponencia. 65 La contaminación acústica generada por el trá co también perjudica la salud. Según la Agencia Europa Medioambiental, en Europa se producen 17.000 muertes prematuras al año debidas a la exposición al ruido Mireia Gascón expuso en sus conclusiones que en Barcelona el coche ocupa cerca del 65% del espacio público, mientras que solo el 26% de los desplazamientos se hace con vehículo privado. Ello comporta grandes problemas de contaminación del aire y de ruido. Como soluciones, aportó las siguientes: • • • • Existe un buen diagnóstico del problema y es posible mejo- rar la situación (prevenirla) tomando medidas para mejorar el entorno urbano y, por tanto, nuestra salud, con la plani - cación de ciudades activas y resilientes. Es necesario incluir la salud en todas las políticas (transversalidad). Cualquier cambio en uno de estos aspectos relacionados con el entorno urbano comportará automáticamente cam- bios en el resto de puntos, con la consecuente recuperación del espacio urbano para las personas. Es necesario que la ciudadanía reciba información basada en la evidencia, que exista una concienciación colectiva. •