RECOGIDA DE RESIDUOS Vehículo de carga lateral trabajando en las calles de Albacete. Las unidades eléctricas AMS de Geesinknorba Spain se com- praron para reducir los niveles de ruido y las emisiones de gases durante los trabajos de recogida. La batería de la unidad AMS se va recargando mientras el vehículo está en funcionamiento y, una vez a la semana, el equipo se carga completamente en la estación central de Valoriza en Albacete, según las recomendaciones de Geesinknorba y AMS. Como parte del nuevo contrato, Valoriza ha aumentado el número de contenedores y de vehículos de carga lateral en comparación con el servicio de recogida que se realizaba anteriormente en la ciudad. Tanto Valoriza como el Ayuntamiento de Albacete obtie- nen así un notable ahorro económico, en aspectos como la mano de obra ya que estos recolectores de carga lateral pueden ser usados por un único operador. Equipos de carga trasera Valoriza también compró tres vehículos de recogida de residuos de carga trasera. Uno de ellos es el modelo Geesinknorba GPM-IV 18L25 de la Serie G, de 18 m3 de capacidad. Este es un vehículo de carga trasera convencional y está equipado con el equipo de elevación de contenedores GCB 1000 S3 de Geesinknorba. El elevador puede vaciar contenedores de 120 a 1.100 litros de capa- cidad. La unidad también cuenta con el sistema ‘Smartpack’ de Geesinknorba, que permite utilizar la mínima cantidad de energía a la hora de operar los equipos de elevación de la compactadora y de la tolva, lo que ayuda a reducir el consumo de combustible. Los otros dos vehículos adquiridos a Geesinknorba pertenecen a la Serie ‘MF’, concretamente al modelo MF18H25, de 17.6 m3 de capacidad. Estos vehículos tienen fracciones divididas de 11,7 y 5,9 m3 de capacidad. Las unidades montan un equipo de elevación L200-MF de Geesinknorba que puede manejar contenedores de 120 a 1.100 litros de capacidad. Las unidades también están equi- padas con el sistema 'Smartpack'. Tanto los recolectores de carga lateral como los traseros están montados en el chasis Iveco Stralis AD260S33Y / PS AUT.RSU de gas natural comprimido (GNC), de 330 HP de potencia, dirección trasera 6x2 y 26 toneladas de PMA. El chasis está equipado con una suspensión delantera reforzada y barras estabilizadoras traseras también reforzadas para poder circular por terrenos irregulares hasta la planta de tratamiento. Para reducir la fatiga del conductor, todos los chasis han sido equipados con la transmisión automática de seis velocidades de la serie Allison 3500R con retardador. Valoriza ha construido una nueva estación de servicio de GNC en su central de Albacete. A cada conductor se le ha emitido una tarjeta para poder acceder a estas instalaciones y repostar su vehículo en alguno de los cuatro puntos de abastecimiento de combustible. El 70% de los vehículos de Valoriza que trabajan en Albacete están alimentados con GNC. Servicio nocturno Valoriza realiza el servicio de recogida de residuos en Albacete por la noche. El servicio comienza a las 23 h y termina a las 6 h de la mañana, por lo que se requiere usar vehículos que sean lo más silenciosos posible. Los vehículos eléctricos Piaggio Porter, de 3,5 toneladas y 4x2 con carrocería alta, recogen el exceso de residuos depositados en los contenedores de 2.200 y 3.200 litros en los puntos de recogida comunitarios antes de que el cargador lateral AMS los vacíe. El conductor del vehículo Piaggio deposita los residuos en los contenedores que están ocupados a la mitad o a tres cuar- tos de su capacidad, dejando el área completamente limpia. Los residuos colocados junto a cualquier contenedor lleno de 2.200 y 3.200 litros se cargan en el propio Piaggio Porter para ser des- pués descargados en un vehículo mayor de carga trasera. Los contenedores de carga lateral son vaciados por los nuevos vehículos AMS CL1-E. Cada vehículo realiza dos ciclos de carga por noche, totalizando dieciocho toneladas. Esto equivale a vaciar entre 130-140 contenedores por vehículo y noche. Las unidades de carga lateral, dependiendo de su capacidad (22 ó 25 m3), pueden transportar entre diez y doce toneladas de resi- duos cuando están completamente cargadas. Los conductores llenan el vehículo a la mitad o a tres cuartos antes de descargar en la planta de tratamiento. Todos los brazos de elevación de estos 49