80 nas o teleféricos similar al de las pistas de esquí para evi- tar la congestión del tráfico urbano. Según los promotores de esta idea futurista, la construcción de líneas de metro cuesta aproximadamente unos 186 millones de euros por kilómetro, mientras que la construcción de la estructura por la que circularían las cabinas es tan solo unos 5,5 mi- llones de euros por kilómetro. SkySmart, premio Google Drive Innovation Award Teniendo en cuenta todo esto, la empresa canadiense Shweeb ha apostado por su innovador sistema SkySmart al que denominan la “forma más sostenible de transporte público”. Este nuevo concepto de transporte le sirvió a Sweeb para ganar el premio Google Drive Innovation Award que recompensa las “ideas capaces de cambiar el mundo”. Dicho sistema se compone de varias cabinas colgadas de un rail que circulan a 25 metros sobre el suelo, lo cual permite a los usuarios ahorrarse varias horas de atasco diario en las grandes ciudades. Además, también pueden evitar las innecesarias esperas en el transporte público convencional, ya que SkySmart, a di- ferencia del tren o del autobús, permite que los usuarios puedan subir de inmediato sin tener que esperar en una plataforma. “Pueden usarlo unas 10.000 personas cada hora con una tremenda eficacia”, dice Stephen Bieda, de Shweeb. El sistema funciona o bien mediante energía solar almace- nada en las distintas estaciones de la red de transporte, o mediante el pedaleo de los pasajeros que se encuen- tren en el interior de la cabina. La idea de Shweeb es, no sólo ofrecer una alternativa futurista para el sistema de transportes, sino también promo- ver un sistema de vida saludable para la población ya que los usua- rios que pedaleen se verán recom- pensados además con una rebaja en el precio del billete. “Quere- mos incentivar a la gente a mante- nerse en forma y ésta es una muy buena forma de invitar a la gente a interactuar con su cabina", afirma Bieda. Las cabinas tendrían diferentes ta- maños dependiendo del número de plazas: podrían ser de dos pa- sajeros, de cinco, o de doce. Ade- más, en un artículo publicado por The Star, se afirma que el sistema SkySmart tiene potencial para “construirse hasta en cuatro niveles diferentes en zonas especialmen- te congestionadas y para moverse a una velocidad media de 50 kilómetros por hora”. Varios estudios también su- gieren que el sistema SkySmart ofrecerá, no sólo un menor coste en la construcción de las infraestructuras, sino costes iguales o más bajos de operación y manteni- miento que los autobuses, tranvías, trenes ligeros, o sis- temas de transporte público; hasta un 40% menos en algunos casos. Ejemplos reales de SkySmart En la actualidad, ya existe un prototipo de SkySmart ins- talado en el parque de atracciones Agroventures, situado en Nueva Zelanda. En este parque de atracciones, los vi- sitantes pueden competir y hacer carreras entre ellos a lo largo de la pista de 200 metros en la que se han insta- lado varias cápsulas con pedales que simulan el sistema SkySmart. Además, la empresa Shweeb planea llevar a cabo una ins- talación real en las Catarátas del Niágara, en Canadá, el próximo año. La compañía pretende convertir el SkySmart en una atracción turística de mayores dimen- siones con un espacio de demostración real diseñado para albergar a los doce millones de visitantes anuales de la región. Calculan que la producción del proyecto costará unos diez millones de dólares y en la actualidad se en- cuentran recaudando fondos. Con esta acción pretenden mostrar al resto del mundo que SkySmart es una alterna- tiva real y sostenible al transporte de hoy en día. I Sistema SkySmart de Shweeb. tecnirama