72 PASO PEATONES INTELIGENTE datos de movilidad recabados antes y después de la ins- talación del sistema, nos permiten afirmar que se ha pro- ducido una disminución de los tiempos de espera medios de los peatones en torno a un 21%, así mismo se han re- ducido las aglomeraciones peatonales en un 23 % y, lo más importante, una significativa reducción del número de peatones que cruzaban en rojo, con la consecuente reducción del riesgo de atropello”, señalan desde el de- partamento de Sistemas Electrónicos de la Fundación Ci- daut, que también informan de que el sábado es el día de mayor afluencia, y las horas punta se registran a las 12 del mediodía y de 7 a 8 de la tarde. El semáforo inteligente ofrece otras ventajas que da a co- nocer el centro tecnológico, como por ejemplo conocer los flujos peatonales, los cuales siempre han sido de in- terés para las Administraciones Públicas de cara a la ges- tión de la movilidad urbana y al diseño de infraestructuras. Tradicionalmente los ayuntamientos han realizado este trabajo de forma manual desplazando personal a los pun- tos en cuestión durante varias horas y en distintos días. Naturalmente, en vías tan anchas y con tanto tránsito como puede ser la Calle Santiago, en pleno centro de Va- lladolid, esta tarea es inabordable. El semáforo inteligente de Cidaut y Telvent automatiza todo este proceso, pro- porcionando datos las 24 horas del día todos los días y en tiempo real e independientemente de las condiciones Cidaut apuesta por las Smart Cities El semáforo inteligente implantado en Valladolid es un sis- tema pionero en el mundo. Ciudades como Londres han llevado a cabo la instalación de sistemas similares duran- te el año pasado. Cabe destacar que este sistema puede aplicarse en otros ámbitos, como en buscar soluciones en previsión de aglomeraciones, conocer la ocupación de edificios, centros comerciales y recintos con presencia masiva de personas, recuentos de pasajeros en el metro, autobuses o trenes y así optimizar la gestión de las redes de transporte según las necesidades reales en cada mo- mento. En definitiva, en cualquier situación en la que sea interesante detectar personas y conocer cuánta gente hay o transita, este sistema puede ser la solución. “En Cidaut siempre hemos estado muy activamente in- volucrados con la seguridad vial, la movilidad urbana, los sistemas de transporte inteligentes y el medio ambiente. Conceptos que hoy día están considerados como priori- tarios en el ámbito de las Smart Cities. Históricamente hemos desarrollado una amplísima variedad de proyectos, como ejemplos podemos citar los relacionados con la se- guridad de los peatones, para mejorar el tráfico rodado, para reducir congestiones de tráfico en intersecciones, para optimizar el alumbrado público, la movilidad eléctrica, las condiciones de aparcamiento, etc”, concluyen Sandra Martín Fernández y Jesús Ángel Real Cortés. I /amanecer. Por lo tanto, adicionalmente a la mejora de mo- vilidad, también mejora la seguridad vial de los peatones en el paso. “La valoración que hacemos los técnicos implicados en el proyecto es muy positiva. Después de comparar los Se ha producido una disminución de los tiempos de espera medios de los peatones en torno a un 21%. climatológicas. El hecho de que además estos datos pue- dan integrarse con la regulación semafórica en pasos de peatones o con señales luminosas que adviertan a los conductores de la presencia inmediata de peatones ofre- ce un gran valor añadido en seguridad vial. tecnología