34 ENTREVISTA mano un punto de recarga y consulta es ya un gran be- neficio para el usuario. ¿La implantación de este sistema requiere una gran inversión? Cada caso deberá ser analizado de forma particular, tanto desde el punto de vista del sistema tarifario vigente, como del estado actual de los sistemas de validación, de forma que sea posible determinar cuán preparado se en- cuentra el sistema analizado para la implantación de un sistema de pago por móvil. Indra posee amplia experien- cia en el ámbito tarifario y tecnológico. Por ejemplo, pueden existir distintas empresas de trans- porte en servicios interurbanos de una misma concesión, cada una con su sistema de ticketing propio y con su pro- pia política tarifaria, algunos operadores con equipamien- to de ticketing que permite el pago con móvil y otros que no, etc. En el caso del transporte público urbano se puede simplificar, ya que suele tratarse de un único operador con un sistema de ticketing único y con una política tari- faria común. ¿Qué otros proyectos de movilidad llevan a cabo para mejorar el transporte y acercarse al concepto de Smart City? Indra desarrolla y participa en proyectos relacionados con la tecnología inteligente del transporte, enfocados a dar herramientas y soluciones prácticas de gestión a los ope- radores y administraciones, y brindar información útil y accesible a los usuarios. Entre las soluciones con que cuenta la compañía, se pueden destacar los Sistemas de Ayuda a la Explotación, sistemas avanzados de informa- ción al usuario, sistemas de pago sin contacto, portales web y aplicaciones móviles (Apps) con información del servicio de transporte, sistemas de videoviligancia, etc. Estas tecnologías combinadas con las soluciones para la gestión del tráfico urbano, sistemas de prioridad semafó- rica, etc. permiten a las ciudades avanzar hacia la llamada ‘smart mobility’, una movilidad más inteligente, eficiente Sistema de pago por móvil desarrollado por Indra. y respetuosa con el medioambiente, que su- pone un pilar fundamental de lo que es una smart city. Indra ha llevado a cabo proyectos de este tipo en todo el mundo, en países como EE UU, México, Brasil, Colombia, Malasia o Po- lonia, entre otros muchos. Se puede desta- car la implantación de un sistema de gestión del transporte público intermodal en Medellín, que facilitará la gestión y el uso combinado del metro y el autobús, y un sistema integral para la gestión del tráfico. También la implantación de un sistema de última tecnología para la gestión de los autobuses públicos de Metrobús en Ciu- dad de México o la puesta en marcha de un nuevo centro de control integrado para el monorraíl y las líneas Ampang y Kelana Jaya del Metro Ligero de Kuala Lumpur. Por ejemplo, ya ofrecen un sistema por el que los au- tobuses pueden incorporar equipos de última gene- ración con localización GPS y comunicaciones 3G. ¿Estos dispositivos funcionan de forma interna (es decir, sólo es accesible por parte de los operarios de la empresa municipal de transporte) o también puede emplearlo el usuario para saber dónde se en- cuentra su autobús? Como se ha comentado, Indra tiene amplia experiencia en proyectos relacionados con sistemas de información del transporte público, que facilitan información en tiem- po real al operador para mejorar la gestión del transporte, pero también a los ciudadanos. Mediante paneles infor- mativos con aviso del tiempo de llegada de los autobuses a la parada, megafonía interna y externa con avisos de próximas paradas, páginas webs y Apps con información on line del servicio, los ciudadanos disfrutan también de las ventajas de estas tecnologías. ¿Este sistema de pago se podría hacer extensible a los comercios? El estándar NFC lo permite, si bien este sería un proyecto distinto al implementado en los sistemas de transportes actuales, en los que la gran mayoría sólo utiliza el sistema de pago sin contacto para el transporte público. Una apli- cación que compaginase ambos ámbitos, el del pago del transporte público y el de pago en comercios, debería ser diseñada cuidadosamente para cumplir las funcionalida- des requeridas por ambos sistemas. I panorama