PROBLEMÁTICA PARA EL SECTOR DE LA CLIMATIZACIÓN, DERIVADA DEL RETRASO EN LA MODIFICACIÓN DEL REGLAMENTO DE SEGURIDAD PARA INSTALACIONES FRIGORÍFICAS El Reglamento 517/2014 (F-Gas), cuyo objetivo es proteger el medio ambiente l Reglamento 517/2014 (F-Gas), cuyo objetivo es proteger el medio ambiente mediante la mediante la reducción de las emisiones de gases uorados de efecto inverna- reducción de las emisiones de gases uorados de efecto invernadero, ja un sistema de cuotas dero, ja un sistema de cuotas para la comercialización de gases uorados y para la comercialización de gases uorados y establece la reducción gradual de HFCs, derivada establece la reducción gradual de HFCs, derivada de la cual se impone a los fabricantes de la cual se impone a los fabricantes de equipos de climatización, la necesidad de utilizar gases refri- de equipos de climatización, la necesidad de utilizar gases refrigerantes con un menor gerantes con un menor potencial de calentamiento atmosférico (PCA). potencial de calentamiento atmosférico (PCA). Los fabricantes, conscientes de ello, han desarrollado equipos que funcionan con refri- Los fabricantes, conscientes de ello, han desarrollado equipos que funcionan con refri- gerantes de bajo PCA, como es el caso del R-32 y de las HFO, considerados A2L, es gerantes de bajo PCA, como es el caso del R-32 y de las HFO, considerados A2L, es decir ligeramente in amables. decir, ligeramente in amables. Hasta aquí, todo tiene sentido, pero el problema surge cuando la legislación española, Hasta aquí todo tiene sentido, pero el problema surge cuando la legislación española, exactamente el R.D. 138/2011 por el que se aprueba el Reglamento de Seguridad para exactamente el R.D. 138/2011 por el que se aprueba el Reglamento de Seguridad para Instalaciones Frigorí cas (RSIF), impide una transición ordenada al uso de las alternativas Instalaciones Frigorí cas (RSIF), impide una transición ordenada al uso de las alterna- existentes, ya que no contempla los refrigerantes A2L, como es el caso del R-32, cuyo PCA tivas existentes, ya que no contempla los refrigerantes A2L, como es el caso del R-32, es 675 frente al R-410A, usado actualmente, que tiene 2088. cuyo PCA es 675 frente al R-410A, usado actualmente, que tiene 2088. A esta problemática hay que añadir, otros aspectos importantes que avalan la necesidad A esta problemática hay que añadir, otros aspectos importantes que avalan la necesidad de aprobar y publicar, cuanto antes, la versión revisada del RSIF, cuyo borrador permite de aprobar y publicar, cuanto antes, la versión revisada del RSIF, cuyo borrador permite la utilización de refrigerantes A2L, en un rango mucho más amplio de aplicaciones: la utilización de refrigerantes A2L, en un rango mucho más amplio de aplicaciones: • La gran subida de precio de los gases uorados y un incipiente problema de esca- • Lagransubidadepreciodelosgases uoradosyunincipienteproblemadeesca- sez en los gases refrigerantes con un mayor PCA, como consecuencia de la actual sez en los gases refrigerantes con un mayor PCA, como consecuencia de la actual situación. situación. • La di cultad, derivada del sistema de cuotas, para importar equipos precargados, • La di cultad, derivada del sistema de cuotas, para importar equipos precargados, debido a la reducción en las cantidades de gases uorados que pueden introducirse debido a la reducción en las cantidades de gases uorados que pueden introducirse este año en la Unión Europea. este año en la Unión Europea. • Menor impacto medioambiental de los equipos de climatización que utilizan refrige- • Menorimpactomedioambientaldelosequiposdeclimatizaciónqueutilizanrefrige- rantes con bajo PCA. rantes con bajo PCA. INFORMA